導(dǎo)讀：這項澳大利亞技術(shù)聲稱可以通過提高燃料電池效率有效地使氫燃料汽車的行駛里程翻倍。

昆士蘭科技大學(xué)(QUT)正在努力驗證TitanHydrogen聲稱其正在申請專利的技術(shù)將使燃料電池能夠從相同數(shù)量的氫氣中產(chǎn)生更多電力。

這家總部位于澳大利亞的公司聲稱其技術(shù)可以將燃料電池的容量提高多達60%，現(xiàn)在正在將該技術(shù)帶入概念驗證階段，在此階段它將接受這一獨立驗證過程。該技術(shù)促進了燃料電池中更有效的電化學(xué)反應(yīng)，這意味著從相同數(shù)量的氫氣中產(chǎn)生更多可用能量，TitanHydrogenLimited董事長DavidVinson在一份聲明中表示。

Vinson表示，由AndrewDicks領(lǐng)導(dǎo)的研究團隊與GeoffreyWill副教授合作，預(yù)計將在今年年底獲得QUT測試過程的中期結(jié)果。該開發(fā)項目將使用電化學(xué)和分析技術(shù)研究燃料電池中發(fā)生的基本過程，以充分驗證Titan燃料電池概念，其中新型納米結(jié)構(gòu)膜是燃料電池的核心，Dicks說，這項工作的目的是創(chuàng)造一種新型氫燃料電池，它不受當(dāng)前可用設(shè)備中高過電位造成的損失的限制，他補充道。

低溫聚合物電解質(zhì)膜(PEM)燃料電池的效率目前很低，可能將不到40%的氫能量轉(zhuǎn)化為電能。這種低轉(zhuǎn)換效率是燃料電池技術(shù)要克服的一個重要障礙，使氫成為可行的運輸燃料。目前，使用氫氣儲存電力的“往返”效率可低至50%，而電池可達到90%。

TitanHydrogen迄今為止并未受到太多媒體的關(guān)注，它聲稱其技術(shù)標(biāo)志著克服這一問題的“突破”。氫工業(yè)的圣杯是找到一種方法，使用更少的氫來獲得相同的能量輸出。我們認為我們的燃料電池技術(shù)即將做到這一點，該公司董事長說。

如果這些電池顯示出它們可以產(chǎn)生更高效的能量，這將驗證我們的技術(shù)，并為泰坦及其投資者邁出重要的第一步，文森補充道，該技術(shù)已應(yīng)用于全球汽車、船舶和重型卡車運輸行業(yè)。該技術(shù)最終可以應(yīng)用于任何燃料電池。泰坦目前正在進行首次公開募股前融資，以實現(xiàn)其在2022年首次公開募股并成為上市公司的目標(biāo)。