歐盟官員上周五表示，到2025年，歐洲企業(yè)將有能力供應(yīng)歐洲大陸汽車制造商所需的所有鋰離子電池，因為它們將提高電動車產(chǎn)量，以滿足嚴(yán)格的污染限制。

歐盟指望于2017年成立的歐洲電池聯(lián)盟（europeanbatteryAlliance）減少對從美國或亞洲進(jìn)口的電池和其他技術(shù)的依賴，同時實現(xiàn)到2050年實現(xiàn)碳中和的綠色協(xié)議目標(biāo)。

歐盟委員會副主席馬洛斯-塞夫科維奇（MarosSefcovic）在布魯塞爾舉行的新聞發(fā)布會上表示：“我們預(yù)計，到2025年，我們在電池方面已經(jīng)能夠覆蓋我們汽車制造商的所有工業(yè)需求。到時候我們預(yù)計歐洲的giga-factories將生產(chǎn)700萬到800萬塊電池......所以到時候甚至比目前電動車制造商的計劃還要多。”

在與德國經(jīng)濟(jì)部長阿爾特邁爾（PeterAltmaier）和法國財政部長勒梅爾（BrunoLeMaire）就電池聯(lián)盟問題舉行會談后，塞夫科維奇與歐盟內(nèi)部市場專員蒂埃里布雷頓（ThierryBreton）一起發(fā)表了上述講話。

勒梅爾承認(rèn)，要實現(xiàn)這一目標(biāo)，就需要大規(guī)模的培訓(xùn)計劃，為歐洲培養(yǎng)足夠的技術(shù)工人，以趕上競爭對手的電池制造商。

我們的目標(biāo)是從現(xiàn)在到2025年，在電動車的整個價值鏈上培訓(xùn)和改造80萬名工人。我們已經(jīng)在12個成員國的70個項目中投資了200億歐元（240億美元），以確保電池的自主性，包括開發(fā)鋰、鎳和石墨等關(guān)鍵原材料的獨立供應(yīng)。

他說：“歐洲必須投資，投資，投資——這就是它將保持在中美水平的方式。”

到明年，歐盟委員會還希望通過嚴(yán)格的新電池環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，包括材料回收，以阻止進(jìn)口更廉價、更不可持續(xù)的電池，這將破壞歐盟的努力。

塞夫科維奇說：“我相信歐洲的電池將是最環(huán)保、最可持續(xù)的，它們的性能將是世界上最好的。”

這個有時被稱為“電池空客”的聯(lián)盟，涉及包括汽車制造商和能源集團(tuán)在內(nèi)的數(shù)十家公司，這些公司正在建設(shè)產(chǎn)能，同時也在爭相創(chuàng)造下一代電源。

塞夫科維奇表示，他將與歐洲投資銀行（europeaninvestmentBank）合作，利用更多私人資金，再拿出500億歐元，以實現(xiàn)2025年雄心勃勃的目標(biāo)。

他說，今年4月，歐盟委員會和私人公司將簽署一項協(xié)議，為“尖端”研究提供約9億歐元的資金。