日前，“后補貼時代的動力電池市場前景論壇”在北京召開。來自動力電池材料、電池制造、新能源整車等領域的專家，同與會的200余位動力電池產業(yè)鏈企業(yè)代表，共同就“補貼退坡，動力電池產業(yè)鏈該如何更好地生存、發(fā)展”等問題進行了深入探討。

中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應用分會高級顧問方建華表示，中國的動力電池產業(yè)在經過2015年的“瘋狂”和2016年的“糾結”后，在2017年迎來產業(yè)的關鍵發(fā)展時期。然而近期政策的調整，特別是補貼的退坡，對于動力電池行業(yè)來說，2017年成為一個“三期疊加”的特殊階段。

他進一步解釋說，“三期”中首先是政策的消化期。他認為對于動力電池企業(yè)而言，僅僅依靠能量密度來決定補貼標準，并不合理。因為反映電池性能的標準并非只有能量密度一項，而將能量密度作為唯一標準，會從一定程度上造成對動力電池企業(yè)技術路線的干擾。也正因如此，2017年第一季度，絕大多數動力電池企業(yè)都在進行不同程度的調整，包括電芯規(guī)格、PACK方案、技術路線等。他預計這種對政策的消化，很可能要持續(xù)到今年二季度。

他認為，由于此前出臺的政策仍存在一些問題和瑕疵，因此新能源汽車產業(yè)很可能還將面臨新一輪的政策調整，在這期間，如何消化政策影響，同樣考驗著產業(yè)鏈上的各個企業(yè)。

第二個“期”是價格博弈期。對動力電池企業(yè)而言，上游碳酸鋰、電解液、鈷等原材料頻繁漲價，下游整車企業(yè)希望將補貼退坡壓力由電池企業(yè)承擔，在這種“雙重夾擊”下，動力電池企業(yè)陷入與上下游雙方的“價格博弈”。方建華認為這種價格博弈也值得行業(yè)協(xié)會和產業(yè)鏈企業(yè)持續(xù)關注。

第三個“期”是行業(yè)面臨的洗牌期。在方建華看來，政策調整的影響，上下游價格的博弈，必然會帶來動力電池行業(yè)的洗牌。而在這一過程中，企業(yè)的制造能力、資金實力、市場反應能力、研發(fā)能力和配套能力就顯得尤為關鍵。同時，“三期疊加”，也成為考驗動力電池產業(yè)鏈企業(yè)如何共同發(fā)展、實現(xiàn)共贏的關鍵時期。

對于動力電池產業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，方建華建議應該從創(chuàng)新模式的角度來思考。在當前“體驗經濟”盛行的情況下，整車企業(yè)可以嘗試通過引入“汽車共享”這種新的應用模式，更多地關注運行里程、使用用戶、運營方式等方面，帶動上游企業(yè)參與其中，從而從全產業(yè)鏈的角度降低成本，推動整個動力電池產業(yè)鏈的發(fā)展，為我國新能源汽車產業(yè)邁上國際領先地位創(chuàng)造條件。