近日，“后補貼時代的動力電池市場前景”論壇在京召開。200余位動力電池產業(yè)鏈企業(yè)代表濟濟一堂，圍繞著“后補貼時代，動力電池產業(yè)鏈企業(yè)該如何尋求發(fā)展”等問題進行了交流和探討。

會上，比亞迪股份有限公司經理張壽波表示：動力電池企業(yè)要想“基業(yè)長青”，必須注重質量管理。他認為，近幾年電動汽車市場火熱，導致動力電池需求增速，很多動力電池企業(yè)為了滿足市場需求，加速擴產，但并沒有重視產品存在的一些潛在問題。他表示，質量好壞程度的評定是與用戶需求程度密切相關的，因此動力電池企業(yè)一定要了解用戶的需求，了解市場的需求，把質量搞好。

質量問題迫在眉睫

張壽波表示，最能體現(xiàn)動力電池質量的就是實際始終過程中的安全程度，而安全事關用戶的人身安全和新能源汽車產業(yè)的健康發(fā)展。不重視動力電池的安全，很有可能給整個產業(yè)鏈帶來毀滅性的打擊。因此，動力電池企業(yè)一定要從前期開始關注一些潛在風險，在各個環(huán)節(jié)嚴格把控，這樣才能避免出現(xiàn)類似特斯拉和三星起火事件的發(fā)生。

從今年1月1日開始執(zhí)行的新能源補貼新政來看，盡管補貼逐步降低，但對動力電池的技術要求卻有所提高。張壽波認為，今后幾年對動力電池技術方面的要求可能還會逐步提升，或許到2020年之后，還將增加稅收、積分等相關政策，而這些政策很可能影響動力電池產業(yè)的發(fā)展，所以動力電池企業(yè)只有在質量上提高標準，才有可能在今后更為復雜的發(fā)展環(huán)境中站穩(wěn)腳跟。

此外，張壽波認為，市面上已經有很多便捷的出行方式，如共享汽車、滴滴打車等早已被人所熟知，這些出行方式都可能在一定程度上影響新能源汽車應用市場的擴大。對此他表示，市場上可能還會出現(xiàn)更多、更便捷的出行方式，人們對新能源汽車的需求可能趨緩，動力電池需求量也會下降。一旦行業(yè)出現(xiàn)階段性過剩，行業(yè)洗牌也將來臨。大浪淘沙，不注重質量、跟不上行業(yè)發(fā)展腳步的動力電池企業(yè)，終將被淘汰。

做好質量，基業(yè)長青

為了提高質量，張壽波建議動力電池企業(yè)應該從研發(fā)階段開始規(guī)劃，加大前期各方面的投入力度，確保產品質量安全。就目前來看，很多動力電池企業(yè)都應完善技術中的不足，同時企業(yè)要在各個環(huán)節(jié)的管理上進行嚴格把控，對于出現(xiàn)的問題要敢于面對，及時處理。

此外張壽波還表示，動力電池行業(yè)不能只朝“錢”看，但在發(fā)展的道路上一定要朝“前”看，只有看清整個市場的趨勢，企業(yè)才能得到長足的發(fā)展。