近日，韓國一家汽車制造商游說團體呼吁政府停止對中國產(chǎn)電動汽車的補貼，理由是在中國市場上裝配韓國電池的電動汽車并沒有獲得補貼，同時對于中國電動車進行補貼將威脅本土電動汽車制造商。同時，有數(shù)據(jù)顯示，去年韓國針對國外汽車制造商的電動汽車補貼額度為1650萬美元（折合人民幣約1.1億元），而包括比亞迪在內(nèi)的中國汽車生產(chǎn)商獲取了其中40%（折合人民幣約4444萬元）的份額。

韓國汽車制造商協(xié)會主席JeongMarnKi表示，由于中國國內(nèi)的電動車補貼滑坡，加上中滅貿(mào)易找的影響，未來中國汽車制造商可能會推動電動汽車出口至韓國市場的計劃。因為在目前，韓國對電動汽車提供的補貼政策仍居高不下?lián)碛辛己玫恼攮h(huán)境。

有數(shù)據(jù)顯示，比亞迪生產(chǎn)的電動大巴在韓國能夠獲取約8.5萬美元（折合人民幣約57.2萬元）的補貼，這一補貼額度與現(xiàn)代生產(chǎn)的電動大巴所獲取的補貼額度基本相當(dāng)。

一直以來，因為三星SDI和LGChem等外國電池生產(chǎn)商未能進入工信部的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，導(dǎo)致雖然在中國生產(chǎn)電池仍然不能獲得補貼的境遇。

代表現(xiàn)代、起亞和其他韓國汽車制造商的一家游說團體負責(zé)人Jeong表示，盡管中國汽車制造商正在提高在韓國市場的電動汽車銷量，但配備韓國電池的電動汽車在中國卻沒有資格享受中國的補貼。中國為外國品牌創(chuàng)造了一個不公平的競爭環(huán)境，如果中國拒絕補貼配備韓國電池的電動汽車，那么韓國有理由拒絕補貼中國產(chǎn)電動汽車。EV世紀(jì)