隨著動力鋰離子電池即將進(jìn)入報廢期，越來越多的公司關(guān)注動力鋰離子電池梯次利用行業(yè)。中鐵塔基站儲能電池需求巨大，符合梯次利用電池大規(guī)模使用的特點，會成為梯次利用電池重要的應(yīng)用領(lǐng)域。

1、動力鋰離子電池梯次利用市場上升加快，鐵塔儲能電池求巨大

據(jù)我國電池聯(lián)盟統(tǒng)計，鐵塔公司目前在全國范圍內(nèi)擁有180萬座基站，備電要電池約54GWh；60萬座削峰填谷站要電池約44GWh；50萬座新能源站要電池約48GWh。合計要電池約146GWh。

此外，以存量站電池6年的更換周期計算，每年要電池約22.6GWh；以每年新建基站10萬個計算，預(yù)計新增電站要電池約2.4GWh。合計每年共要電池約25GWh。

隨著新能源汽車動力鋰離子電池逐漸進(jìn)入報廢期，動力鋰離子電池退役數(shù)量將呈爆發(fā)式上升，動力鋰離子電池梯次利用市場上升加快。據(jù)我國電池聯(lián)盟統(tǒng)計，到2020年，動力鋰離子電池的報廢量為29.50GWh，約有32.77萬噸。

動力鋰離子電池報廢量預(yù)測

數(shù)據(jù)來源：我國電池聯(lián)盟

其中，截止到2020年，可以進(jìn)行梯次利用的動力鋰離子電池累計為：61.86GWh。按照80%的容量衰減以及60%的梯次利用篩選率，到2020年累計梯次利用動力鋰離子電池約為：29.69GWh。約為鐵塔電池需求量的20.34%。按照0.62元/Wh的梯次利用電池價格估算，2020年，動力鋰離子電池梯次利用的市場規(guī)模約為：77.69億元。

動力鋰離子電池梯次利用用量預(yù)測（單位：GWh）

數(shù)據(jù)來源：我國電池聯(lián)盟

動力鋰離子電池梯次利用市場規(guī)模預(yù)測（單位：億元）

數(shù)據(jù)來源：我國電池聯(lián)盟

面對如此巨大的市場前景，公司紛紛布局動力鋰離子電池梯次利用市場，其中參與鐵塔集團(tuán)梯次利用儲能試點項目的公司就包括：北京賽德美、杉杉凱勵、北汽新能源等公司。

部分參與鐵塔集團(tuán)梯次利用試點項目的公司情況

數(shù)據(jù)來源：我國電池聯(lián)盟

2、梯次利用電池應(yīng)用場景特點顯著

梯次利用電池應(yīng)用場景特點顯著，其重要應(yīng)具有：單個模塊使用、充放電可控、更換方便、能量密度要求不高等特點。而鐵塔基站儲能則是很好的體現(xiàn)了這個特點。

首先，單座鐵塔基站所需的備用電池容量約為30KWh。根據(jù)我國電池聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，按照80%的退役容量和60%的梯次利用成組率。要約62.5KWh的退役動力鋰離子電池，與一輛新能源汽車動力鋰離子電池容量大致相當(dāng)。因此，將同一輛新能源汽車退役下來的動力鋰離子電池做成單個或多個模組即可滿足鐵塔基站的需求，從而有效防止了退役動力鋰離子電池一致性不好的劣勢。

同時，將梯次利用電池模塊化的好處就是可以隨時對出問題的電池進(jìn)行替換。杉杉凱勵在試點鐵塔基站項目時給出的方法就是將16只梯次利用電池單體組成一個模塊化的電池模組。一旦電池出現(xiàn)問題，直接替換這個電池模組就可以解決，對系統(tǒng)不會造成太多的影響。

其次，鐵塔基站要求的是電池響應(yīng)速度，對電池日常充放電速度要求不高，不會采用大電壓、大電流的方式對電池進(jìn)行充放電，從而降低了梯次利用電池在充電過程中發(fā)生燃燒、爆炸事故的幾率。例如：哈爾濱水韻長灘二號站的備電工況試點，負(fù)荷23A；甘肅酒泉404東新能源基站的新能源工況試點，負(fù)荷40A。

另外，鐵塔基站對電池系統(tǒng)的能量密度要求不高，電池模組的放置無需特別緊密。可以有效防止梯次利用電池在充放電過程中發(fā)生過熱的情況。再結(jié)合基站的監(jiān)控系統(tǒng)，有效了解基站電池充放電的狀態(tài)，保證電池在充放電過程中的安全性。

從循環(huán)壽命來看，在第四類市電工況的情況下（最惡劣的工況），5年電池循環(huán)276次。梯次利用電池完全滿足5年的使用。

由此可見，鐵塔基站在使用梯次動力鋰離子電池時具有單個模塊使用、充放電可控、更換方便、能量密度要求不高等特點，從而有效防止了梯次利用電池一致性、穩(wěn)定性、安全性、循環(huán)壽命方面的劣勢，而且，基站電池需求量巨大，會成為動力鋰離子電池梯次利用的重要領(lǐng)域。其實，不僅是鐵塔基站的應(yīng)用領(lǐng)域，只要是具備了上述特點，梯次利用電池均具有較大的應(yīng)用前景。例如：快遞物流電動汽車或電動自行車電池的集中充放電領(lǐng)域。

3、動力鋰離子電池梯次利用發(fā)展還需標(biāo)準(zhǔn)助力

動力鋰離子電池提出要利用發(fā)展還要標(biāo)準(zhǔn)助力。其實，梯次用公司現(xiàn)在依然面對電池回收渠道少、梯次利用數(shù)據(jù)少、退役動力鋰離子電池一致性差、電池PACK拆解困難等難題。出臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將有效緩解這些問題對公司的影響，從而提高公司梯次利用的回收效率。2017年已經(jīng)出臺《車用動力鋰離子電池回收利用余能檢測》、《動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，為規(guī)范梯次利用市場邁出了堅實的一步。另外，還有《梯次利用技術(shù)要求》、《包裝運(yùn)輸規(guī)范》等多項要求在編寫或者審查過程中。

正在組織編寫或?qū)彶榈臉?biāo)準(zhǔn)一覽

數(shù)據(jù)來源：我國電池聯(lián)盟

除了政府相關(guān)部門牽頭出臺的國家標(biāo)準(zhǔn)以外，鐵塔集團(tuán)也在牽頭出臺相應(yīng)的公司標(biāo)準(zhǔn)，北京賽德美、杉杉凱勵等梯次利用公司參與其中。假如這些公司標(biāo)準(zhǔn)順利出臺，將會成為動力鋰離子電池梯次利用行業(yè)的標(biāo)桿，從而促進(jìn)行業(yè)的有序發(fā)展。