近日，據工信部披露的統(tǒng)計數據顯示，2017年1－八月，新能源汽車產銷34.6萬輛和32萬輛，同比上升33.5%和30.2%。其中純電動汽車產銷28.4萬輛和26萬輛，同比上升45.4%和43.5%；插電式混合動力汽車產銷6.2萬輛和5.9萬輛，同比下降2.6%和7.5%。隨著新能源汽車銷量上升，車用電池作為核心零部件也得到快速上升。

截至九月二十日，我國今年已公布的8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，小編根據已披露的8批目錄，通過梳理各種新能源汽車的配套電池類型情況，緊密跟蹤鋰離子電池配套市場概況。

1、鋰離子電池材料的優(yōu)劣勢及2016年車用電池配套分布

鋰離子電池的性能重要取決于所用電池內部材料的結構和性能。盡管從理論上能夠用作鋰離子電池正極材料種類很多，但目前在商業(yè)化生產的鋰離子電池中最廣泛使用的正極材料大概有四種。

各類正極材料差異與優(yōu)劣勢

比較四種材料可以看出，三元材料、鈷酸鋰的理論比容量較高，磷酸鐵鋰、錳酸鋰的理論比容量和成本都比較低，鈷酸鋰在車用電池使用方面應用成本較高，因此受下游市場以及自身生產狀況等因素影響，目前車用市場還是以磷酸鐵鋰和三元材料為主。

據行業(yè)調查顯示，2016年我國車用電池材料中，磷酸鐵鋰占42%、三元材料占40%、鎳氫電池占13%，其他的材料采用的比較低。

2、1-8批新能源汽車配套電池類型情況

2017年工信部公布的8批共296款新能源乘用車中，采用最多的是三元鋰，共有221款，磷酸鐵鋰的有33款，未知及其他的有42款。各批次新能源乘用車配套電池具體情況如下：

2017年1-8批新能源客車共1526款，其中配套電池最多是磷酸鐵鋰，有1095款，其次是錳酸鋰有325款、鈦酸鋰有57款、其他的有49款。各批次新能源客車配套電池具體情況如下：

2017年工信部公布的8批共716款新能源專用車中，采用最多的是三元鋰，共有467款，磷酸鐵鋰的有188款，錳酸鋰的有26款，未知及其他的有35款。各批次新能源專用車配套電池具體情況如下：

從上面8個批次的配套電池類型可以看出，磷酸鐵鋰在2017年推廣應用最多，占51.85%，其次是三元鋰占27.11%、錳酸鋰占13.83%，其他的占7.21%。

磷酸鐵鋰2017年比2016年推廣應用上升，也反映出我國在新能源客車推廣應用方面上升較快。