在電芯能量密度無(wú)法獲得突破性提升的大背景下，從Pack環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行輕量化的設(shè)計(jì)和應(yīng)用就顯得尤為必要。

作為國(guó)內(nèi)最大的第三方動(dòng)力鋰離子電池Pack公司，普萊德在Pack領(lǐng)域具有多年的技術(shù)積累和探索，為北汽新能源，福田，中通，青年，南京金龍等一線主流整車公司供應(yīng)配套。據(jù)統(tǒng)計(jì)，其乘用車動(dòng)力鋰離子電池包累計(jì)出貨4.5萬(wàn)套，商用車動(dòng)力鋰離子電池累積出貨2.8萬(wàn)套。

在動(dòng)力鋰離子電池Pack輕量化的探索上，普萊德也進(jìn)行了長(zhǎng)期的技術(shù)探索和嘗試，普萊德副總裁張仁柏介紹，其從電芯選擇、仿真設(shè)計(jì)、新材料應(yīng)用、機(jī)電熱一體化、箱體-模組剛強(qiáng)度平衡設(shè)計(jì)等不同維度推進(jìn)pack系統(tǒng)的輕量化。

在電芯選擇上，普萊德開始導(dǎo)入能量密度更高的高鎳正極+硅碳負(fù)極的電芯，同時(shí)，在電芯的規(guī)格上，在以VDA標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，通過(guò)將電芯單體厚度新增的方式來(lái)減少串并聯(lián)數(shù)量，以此提升系統(tǒng)能量密度。

在Pack前期設(shè)計(jì)上，普萊德導(dǎo)入CAE技術(shù)輔助完成輕量化設(shè)計(jì)。仿真計(jì)算在確保剛強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)可靠性的前提下，實(shí)現(xiàn)減重設(shè)計(jì)，CAE技術(shù)具備靜強(qiáng)度、模態(tài)、振動(dòng)、沖擊、擠壓等全面仿真能力，通過(guò)該技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)拓?fù)鋬?yōu)化和形貌優(yōu)化最終幫助實(shí)現(xiàn)電池箱體輕量化。

在Pack環(huán)節(jié)新材料的導(dǎo)入上，普萊德在箱體、模組上選用鑄造鋁合金、擠壓鋁型材、玻璃鋼、碳纖維復(fù)合材料、工程塑料、薄板沖壓等新型輕型材料。

在具體制造工藝上，普萊德的電池模組使用CMT焊接、激光焊接、粘接等新工藝，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化和減重。

在模組上采用機(jī)電熱一體化模組設(shè)計(jì)。在模組開發(fā)中考慮機(jī)械、電氣、熱管理的一體化設(shè)計(jì)，獲得高度集成的模組，精簡(jiǎn)了Pack設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)減重，據(jù)悉，普萊德高集成模組的能量密度轉(zhuǎn)化率超過(guò)90%。

此外，普萊德還采用箱體-模組剛強(qiáng)度平衡設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)輕量化。從系統(tǒng)角度考慮pack及其子結(jié)構(gòu)的剛度強(qiáng)度合理分配和整體布局，防止過(guò)設(shè)計(jì)，達(dá)到減重目的，該設(shè)計(jì)的思路是，在某一方向、某一局部模組剛度強(qiáng)度高的，箱體可以適當(dāng)減弱；反之，在某一方向、某一局部模組剛度強(qiáng)度不夠的，從箱體上補(bǔ)強(qiáng)。