目前，豐田和本田都是氫燃料動力鋰電池動力方法的尖兵，并且已經(jīng)有量產(chǎn)車開始銷售。

不過，氫燃料加注站的修建速度嚴重阻礙了這種技術(shù)的普及。

對此，豐田已經(jīng)開始研發(fā)一種以天然氣燃料動力鋰電池動力系統(tǒng)。這種系統(tǒng)擁有更強的可靠性，但設(shè)計和工作流程卻要更加復雜。

豐田介紹，天然氣燃料動力鋰電池動力系統(tǒng)開始工作的第一步是將天然氣分解成為一氧化碳和氫氣。同時，壓縮機還將空氣注入到混合物中，并且通過燃料動力鋰電池堆的化學反應(yīng)出現(xiàn)電力。

此過程當中會出現(xiàn)一部分一氧化碳和氫氣的廢氣，這些廢氣會進入一臺微型燃氣輪機，燃燒過程出現(xiàn)更多的電力。

最后一步，發(fā)電系統(tǒng)還會使用廢熱出現(xiàn)額外的電力。

目前，豐田正在日本的圓町廠對這種天然氣燃料動力鋰電池系統(tǒng)進行試驗，重要為了評估其能效、性能和耐久性。

豐田表示，這種天然氣燃料動力鋰電池系統(tǒng)可以出現(xiàn)335馬力動力，未來還要經(jīng)過小型化的設(shè)計過程。

豐田認為，天然氣燃料動力鋰電池系統(tǒng)的發(fā)電效率為55%，而在廢熱發(fā)電系統(tǒng)的扶持下，這一數(shù)字最終會被提升到65%。而目前氫燃料動力鋰電池的發(fā)電效率普遍為50-55%。