德國(guó)工程師開(kāi)發(fā)了新的傳感器技術(shù)，可以降低電動(dòng)汽車和其他類型的鋰離子電池的重量和成本。

菲利普·多斯特是魯爾大學(xué)電力系統(tǒng)技術(shù)和電力機(jī)電一體化研究團(tuán)隊(duì)的一員，該團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了一個(gè)新的概念，用于監(jiān)測(cè)電池的電流和電壓，可以減少電池的技術(shù)負(fù)擔(dān)，以及添加新的功能。

通常情況下，電動(dòng)汽車電池由可包含多達(dá)12個(gè)電池的單個(gè)電池組成，每個(gè)電池由其自身的電壓傳感器監(jiān)控。傳感器有關(guān)監(jiān)測(cè)電池的鋰離子電池很重要，假如它們過(guò)熱或過(guò)度工作，則有可能燃燒起火。

在典型的電動(dòng)汽車電池中，有一個(gè)電流傳感器和多個(gè)電壓傳感器來(lái)做這項(xiàng)工作，傳感器是一個(gè)相當(dāng)大的重量和成本驅(qū)動(dòng)器。

為了減少重量，多斯特和他的同事們提出了一種方法，將此前電動(dòng)汽車電池要監(jiān)測(cè)電流和電壓的傳感器數(shù)量降低為一個(gè)，而不管電池有多少個(gè)單體。

研究人員表示，其開(kāi)發(fā)的傳感器系統(tǒng)可以擴(kuò)展到具有不同單體數(shù)量的電池中。它還可以應(yīng)用于其他電池類型，如平板電腦或筆記本電腦、無(wú)線電動(dòng)工具、不間斷電源系統(tǒng)和太陽(yáng)能儲(chǔ)能系統(tǒng)，以減少其重量和成本，并提高電池的使用壽命。

接下來(lái)，魯爾大學(xué)的工程師們將繼續(xù)努力改進(jìn)技術(shù)，更密切地評(píng)估他們的原型和更換單個(gè)部件，以滿足汽車行業(yè)的要求。