十一月二十二日，工信部官網(wǎng)披露《汽車動力鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》（征求意見稿）（以下簡稱“征求意見稿”），對動力鋰離子電池生產(chǎn)公司進行管理，要求鋰離子動力鋰離子電池單體公司年產(chǎn)量力不低于80億瓦時，相比此前2億瓦時的年產(chǎn)量，門檻一下子被提高了原來的40倍。

《征求意見稿》規(guī)范條件所指動力鋰離子電池是指在汽車上配置使用的、能夠儲存電能并可再充電的、為驅動汽車行駛供應能量的裝置，包括鋰離子動力鋰離子電池、金屬氫化物鎳動力鋰離子電池和超級電容器等，不包括鉛酸類電池。所指的動力鋰離子電池生產(chǎn)公司，包括動力鋰離子電池單體生產(chǎn)公司和動力鋰離子電池系統(tǒng)生產(chǎn)公司。根據(jù)征求意見稿第八條，“鋰離子動力鋰離子電池單體公司年產(chǎn)量力不低于80億瓦時，金屬氫化物鎳動力鋰離子電池單體公司年產(chǎn)量力不低于1億瓦時，超級電容器單體公司年產(chǎn)量力不低于1千萬瓦時。系統(tǒng)公司年產(chǎn)量力不低于80000套或40億瓦時。生產(chǎn)多種類型的動力鋰離子電池單體公司、系統(tǒng)公司，其年產(chǎn)量力需分別滿足上述要求?！睒I(yè)內(nèi)人士表示，此前鋰離子動力鋰離子電池單體公司的年產(chǎn)量門檻設定在2億瓦時，門檻一下子被提高到了原來的40倍，國內(nèi)能達標的動力鋰離子電池公司屈指可數(shù)。

《征求意見稿》同時對公司的技術能力提出要求，公司應建立產(chǎn)品設計開發(fā)機構，配備相應的研究開發(fā)人員，其占公司員工總數(shù)比例不得少于10%或總數(shù)不得少于100人。研究開發(fā)人員至少應涵蓋新產(chǎn)品技術研發(fā)、材料分析評價、新工藝工裝開發(fā)、產(chǎn)品試制與測試分析、公司標準制修訂、專利跟蹤和申請等方面。

有關產(chǎn)品，要求動力鋰離子電池產(chǎn)品應符合現(xiàn)行國家標準、行業(yè)標準要求，并經(jīng)具有資質的汽車動力鋰離子電池相關檢測機構測試合格。公司研發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品應符合知識產(chǎn)權保護方面的法律規(guī)定。

盡管《征求意見稿》對動力鋰離子電池公司提出了如此高的要求，短時間內(nèi)會加速動力鋰離子電池業(yè)的洗牌，但業(yè)內(nèi)專家仍將其視為利好，并表示強者將會脫穎而出，提高門檻后將形成優(yōu)勝劣汰、良幣驅逐劣幣的局面，動力鋰離子電池整體產(chǎn)量嚴重過剩、公司平均出貨量不大的局面將得以扭轉。從結構來看，動力鋰離子電池供應鏈結構將逐步走向高端化。