十二月7-九日，以“全球視野與我國戰(zhàn)略：新格局新思維新趨勢”為主題的2016高工鋰電暨電動汽車年會在深圳維納斯皇家酒店盛大舉辦。在十二月七日下午專場論壇的圓桌對話環(huán)節(jié)，我國科學院物理研究所研究員黃學杰博士主持，天勁股份CTO王強、海四達董事長沈曉彥、妙盛動力董事長邱則有、超思維副總經(jīng)理文藝、回天新材技術(shù)總監(jiān)張銀華、雅俊新能源副總經(jīng)理范永軍、雅康董事長徐鴻俊參與對話，圍繞“動力鋰離子電池性能優(yōu)化的關(guān)鍵瓶頸有什么?”、“動力鋰離子電池準入機制帶來的機會與挑戰(zhàn)”等話題展開了深度討論。

有關(guān)動力鋰離子電池性能優(yōu)化存在的關(guān)鍵瓶頸，海四達董事長沈曉彥認為，精益制造是優(yōu)化電池性能的基礎，品質(zhì)和管理的關(guān)鍵。從現(xiàn)有情況來看，電池公司都在期待電池材料體系有較大的突破，這將帶領整個動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而這一定是靠技術(shù)引領。

天勁股份CTO王強則認為，提升電池性能，安全非常關(guān)鍵。電池公司提升電池性能，要將材料、結(jié)構(gòu)設計、散熱、防水、BMS等多個要素結(jié)合起來。動力鋰離子電池系統(tǒng)安全是我們追求的一個方向。

“我認為動力鋰離子電池性能優(yōu)化存在三個瓶頸：第一是材料創(chuàng)新，現(xiàn)有材料在基礎上的小改革難以對電池性能提升出現(xiàn)積極用途;第二是系統(tǒng)設計，國內(nèi)電池系統(tǒng)設計還不夠完善優(yōu)化，動力鋰離子電池系統(tǒng)的設計水平和設計能力沒有大幅度的提升，動力鋰離子電池性能也難以提升;第三是缺少工匠精神，國內(nèi)鋰電公司缺乏創(chuàng)新，追求速度卻沒有技術(shù)沉淀，沒有及時跟上國外公司的發(fā)展步伐。這是我們要努力的三個方向。”妙盛動力董事長邱則有如是說。

從電池材料的角度來看，回天新材技術(shù)總監(jiān)張銀華指出，電池技術(shù)的進步歸根于材料技術(shù)的進步，但這非常困難。動力鋰離子電池市場井噴導致電池產(chǎn)量大幅擴充，但電池的安全性和一致性亟待提升。目前，我們不缺好的電池材料，真正缺乏的是高端的制造工藝和能力。

從BMS的角度來看，超思維副總經(jīng)理文藝表示，動力鋰離子電池性能的提升和優(yōu)化取決于材料提升，這關(guān)系到續(xù)航里程、安全性、可靠性和壽命等，而高精度的電池管理系統(tǒng)可對動力鋰離子電池的可靠性、安全性、使用壽命等性能進一步提升。

從鋰電設備的角度來看，雅康董事長徐鴻俊表示，鋰電設備在動力鋰離子電池生產(chǎn)過程中起到至關(guān)重要的用途，特別是在電池大規(guī)模批量生產(chǎn)保證生產(chǎn)效率和產(chǎn)品一致性非常關(guān)鍵。目前，國產(chǎn)鋰電設備在產(chǎn)品性能和功能上都有了很大的提升，在創(chuàng)新方面更加有優(yōu)勢，在許多方面與日韓設備沒有太大差別，但在組裝方面還存在一定的差距。因此，本土動力鋰離子電池公司應該給國產(chǎn)設備更多的機會和信心。

從整車的角度來看，雅俊新能源范永軍表示，動力鋰離子電池的安全性和一致性是車企最關(guān)心的問題，因此電池公司要想辦法把產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性做好，剩下的交給市場來判斷。至于電池規(guī)范目錄的影響，提出8Gwh以上的產(chǎn)量要求，要么造成兩三家電池公司壟斷市場，要么造成大規(guī)模的產(chǎn)量過剩。因此，可以提出一定的產(chǎn)量門檻，但不能過于強調(diào)大規(guī)模產(chǎn)量，而要允許更多的電池技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展。