日前，新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺在北京正式啟動運行。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，動力蓄電池回收利用是我國執(zhí)行新能源汽車動力鋰離子電池溯源管理的關(guān)鍵一步，對有效推動新能源汽車動力蓄電池回收利用具有重要意義。

近年來，國內(nèi)新能源汽車市場呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，今年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，比上年同期分別上升94.9%和111.6%，新能源汽車累計產(chǎn)量已超過210萬輛。與此同時，我國也是世界最大的新能源汽車動力蓄電池生產(chǎn)和消費國，僅2017年裝配動力蓄電池量就超過37GWh，總裝配量已超過100GWh。

隨著我國新能源汽車產(chǎn)量的不斷擴大，動力蓄電池的回收利用問題逐步凸顯。據(jù)估算，到2020年后動力蓄電池將逐步進入規(guī)模化退役期。動力蓄電池退役后，如處置不當，隨意丟棄，一方面會給社會帶來環(huán)境影響和安全隱患，另一方面也會造成資源的浪費。

為加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，今年年初，工信部、科技部、生態(tài)環(huán)境部等7部委就曾印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》。前不久，7部門又聯(lián)合印發(fā)《有關(guān)做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，并確定京津冀地區(qū)、山西、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、河南、湖北、湖南、廣東、廣西、四川、甘肅、青海、寧波、廈門及我國鐵塔股份有限公司為新能源汽車動力蓄電池回收利用試點地區(qū)和公司，從而全面啟動廢舊動力蓄電池市場化回收利用。

“執(zhí)行全生命周期溯源管理，是推動動力蓄電池回收利用的重要措施。”辛國斌介紹說，通過信息采集與管理等功能，實現(xiàn)動力蓄電池來源可查、去向可追、節(jié)點可控、責任可究，從而有效監(jiān)管電池各環(huán)節(jié)責任主體的回收利用責任落實。

為細化管理要求，有效保障國家溯源管理平臺的順利運行，工信部還公布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》，并從八月一日起施行?！兑?guī)定》明確，要建立“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”，對動力蓄電池生產(chǎn)、銷售、使用、報廢、回收、利用等全過程進行信息采集，對各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責任情況執(zhí)行監(jiān)測。

辛國斌表示，下一步工信部還將加大支持力度，研究制定有利于動力蓄電池回收利用的配套政策措施，加強與現(xiàn)有支持政策的銜接，積極鼓勵和引導社會資本參與動力蓄電池回收利用。同時，各試點地區(qū)和公司要抓好執(zhí)行方法落實，積極探索創(chuàng)新市場化商業(yè)模式，非試點地區(qū)要結(jié)合本地實際制定具體執(zhí)行方法，促進跨區(qū)域、跨行業(yè)協(xié)作，確保動力蓄電池高效回收利用和無害化處置。此外，汽車生產(chǎn)公司也要落實生產(chǎn)者責任，加快建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)點，各相關(guān)公司要履行責任，確保動力蓄電池有效回收利用。