日前，由中國電動汽車百人會與河南省人民政府聯(lián)合舉辦的中國電動汽車百人會夏季論壇（2016）在鄭州舉辦。河南少林客車股份有限公司總經理張浩東先生出席論壇，并與參會媒體就新能源客車安全及技術發(fā)展、市場規(guī)劃、政府補貼等問題進行了交流。

據張浩東介紹，少林客車創(chuàng)建于1983年，主要從事汽車產品及零部件的銷售服務和進出口業(yè)務，經過30多年發(fā)展，形成了大中型公路客車、專用車、旅游客車、房車等品牌，年生產能力達到1萬輛以上。少林客車以可靠的質量和服務將產品行銷全國各地，并出口至亞非拉30多個國家和地區(qū)。2006年，少林客車開始生產新能源汽車，如今新能源汽車的產銷量已接近總體規(guī)模30%的占比。

重視安全與創(chuàng)新加強與電池企業(yè)的合作關系

目前國內外新能源汽車企業(yè)與電池企業(yè)合作關系十分緊密，有些車企甚至自己投資建立電池生產廠，如中國比亞迪、日本三菱等企業(yè)在全球的認可度就非常高。那么，新能源汽車企業(yè)將如何與動力電池企業(yè)協(xié)作發(fā)展，共同實現(xiàn)“安全保障引領創(chuàng)新”這一主題？

張浩東表示，少林客車非常重視動力電池產品的質量和安全，在選擇電池產品時也會進行嚴格的篩選與驗證，企業(yè)也一直在尋求與國內外優(yōu)質電池企業(yè)開展合作。少林客車地處滎陽市，市政府十分重視新能源汽車的發(fā)展，也在促使少林客車與一些技術力量雄厚的電池企業(yè)進行合作，將這些企業(yè)引進滎陽市發(fā)展。河南省有許多有實力的電池企業(yè)，如國能電池、中航鋰電、多氟多等企業(yè)，這些企業(yè)與少林客車都有合作關系，同時也在和一些電池企業(yè)進行洽談，商討共同建立電池廠的事宜。

張浩東同時還表示，在創(chuàng)新研究方面少林客車同樣十分重視。企業(yè)于2006年成立了新能源研究所，此后投入了大量的人力、物力、財力在新能源創(chuàng)新研發(fā)工作上，其過程漫長而艱辛，但成效也是顯著的。如今新能源研究所的研發(fā)團隊已經發(fā)展到近百人，少林客車也擁有了控制系統(tǒng)等自主技術品牌，核心競爭力得到大幅度提升。

過分依賴補助企業(yè)很難維持下去

當被問及新能源補貼開始后，少林客車將如何應對時，張浩東說：“我們并不是為了補助而開發(fā)生產新能源汽車的，我們在1992年就已經開始試制研發(fā)新能源汽車了，如果完全依靠補助，那么企業(yè)的就很難維持下去?！?/p>

張浩東表示，沒有政府補貼，少林客車也能很好地走下去。隨著新能源汽車的配套零部件，特別是三電系統(tǒng)——電池、電機和電控系統(tǒng)技術的提高和成熟，尤其是電池系統(tǒng)技術瓶頸的突破，新能源汽車制造成本將會大幅度下降，而且現(xiàn)在已經呈下降的趨勢了，幅度還會繼續(xù)加大，未來電池技術瓶頸完全突破后，新能源汽車制造成本會更低。國家相關扶持政策的出臺肯定是通過了充分的調研和論證，新能源汽車也會有一個突破性的發(fā)展，所以少林客車的產品是符合市場需求以及今后發(fā)展趨勢的。

張浩東坦言，近幾年來，隨著國內地鐵、高鐵等有軌交通工具的發(fā)展，以大型客車為主的車企受到了很大的市場沖擊，這些企業(yè)將產品延伸到中巴領域，中巴市場競爭也開始加劇。少林客車結合市場發(fā)展方向，憑借豐富的經驗和技術，將產品進行升級和轉型。未來少林客車會加大新能源客車的生產比例，并重點開發(fā)物流車、校車、景區(qū)用車等新能源專用車。

此外張浩東還透露，低速電動車市場具有很大的市場潛力和發(fā)展空間，未來低速電動車市場的國家標準和行業(yè)標準會陸續(xù)出臺，市場秩序也會不斷完善，目前少林客車已經投入了大量的精力在該領域進行技術研發(fā)。