“豐田Mirai燃料動(dòng)力鋰電池車上市”，“豐田Mirai燃料動(dòng)力鋰電池車增產(chǎn)”，一個(gè)個(gè)消息傳出后，韓國現(xiàn)代汽車終于不能再無動(dòng)于衷了。二月二日，現(xiàn)代汽車宣布在韓國國內(nèi)降低其途勝燃料動(dòng)力鋰電池車的價(jià)格，從目前的1.5億韓元降至8500萬韓元（約合人民幣48萬元），降價(jià)43%，同時(shí)考慮在海外市場同樣降價(jià)，以便與豐田展開競爭。

在純電動(dòng)汽車與燃料動(dòng)力鋰電池車之爭尚未有結(jié)果時(shí)，燃料動(dòng)力鋰電池車內(nèi)部的競爭也已經(jīng)開始，重要圍繞著現(xiàn)代和豐田進(jìn)行。幾乎早于豐田兩年推出燃料動(dòng)力鋰電池車，但轉(zhuǎn)眼間卻被豐田迎頭趕上，甚至在知名度上被牢牢壓制，現(xiàn)代汽車未免有些尷尬。

“世界首款量產(chǎn)”這幾個(gè)字總是很有吸引力，豐田普銳斯就憑借著世界首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車的名頭“大殺四方”，及至到了燃料動(dòng)力鋰電池車領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車想搶占這個(gè)名頭，早早就在2013年舉辦了“世界首款量產(chǎn)燃料動(dòng)力鋰電池車下線儀式”，但由于售價(jià)過高，一直沒有引起外界重視。直到豐田Mirai上市的消息傳出，現(xiàn)代汽車開始“慌了”。

在豐田推出Mirai燃料動(dòng)力鋰電池車后，現(xiàn)代汽車不止一次表示途勝燃料動(dòng)力鋰電池車是世界首款量產(chǎn)燃料動(dòng)力鋰電池車，現(xiàn)代汽車集團(tuán)副董事長鄭義宣也在2015年北美車展上強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。

有關(guān)現(xiàn)代汽車的說法，豐田并沒有直接表示贊成或反對，而是換了一種方式，拿銷量說事，稱Mirai才是前列款真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化大量銷售的燃料動(dòng)力鋰電池車。在這種情況下，現(xiàn)代汽車不得不跟著降價(jià)以提振銷量，雙方的對手戲才剛剛開始。