工信部、商務部、科技部聯(lián)合發(fā)布《關于加快推進再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》（下稱《意見》），提出到2020年，基本建成管理制度健全、技術裝備先進、產(chǎn)業(yè)貢獻突出、抵御風險能力強、健康有序發(fā)展的再生資源產(chǎn)業(yè)體系，再生資源回收利用量達到3.5億噸。

針對報廢機動車，《意見》指出，推動報廢汽車拆解資源化利用裝備制造，積極推進發(fā)動機及主要零部件再制造，實施再制造產(chǎn)品認定，發(fā)布再制造產(chǎn)品技術目錄，制定汽車零部件循環(huán)使用標準規(guī)范，實現(xiàn)報廢機動車零部件高值化利用。通過創(chuàng)新回收機制、探索建立生產(chǎn)者責任延伸制度、提升資源化利用技術水平，打造完善的報廢汽車資源化產(chǎn)業(yè)鏈。到2020年，報廢機動車再生利用率達到95%。

對于廣受關注的新能源動力電池回收利用問題，《意見》表示，開展新能源動力電池回收利用示范工作，重點圍繞京津冀、長三角、珠三角等新能源汽車發(fā)展集聚區(qū)域，選擇若干城市開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點示范，通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息化手段，建立可追溯管理系統(tǒng)，支持建立普適性強、經(jīng)濟性好的回收利用模式，開展梯級利用和再利用技術研究、產(chǎn)品開發(fā)及示范應用。

業(yè)內(nèi)指出，目前電池回收的相關標準尚未完全出臺，市場面臨著難以推進的狀態(tài)。國家出臺指導意見有利于推動行業(yè)標準化、規(guī)范化，加速建成國內(nèi)動力電池回收利用市場。

關于動力電池的梯次利用問題，接受記者采訪的不少專家認為，廢舊電池利用成本甚至要高于新電池。“報廢電池檢測、拆解、再成組、維護等成本甚至比采購新電池還高，拆解回收電池內(nèi)的金屬物質(zhì)也一樣，目前比采購碳酸鋰等純原材料的價格還要高?！?br/>