據(jù)科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心副主任卞曙光解析，目前世界鋰離子動力鋰離子電池加工緊要聚集在我國、日本、韓國，其中我國公司數(shù)量最多、產(chǎn)量最大。

目前，我國已形成較為完善的鋰離子動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈體系，掌握了動力鋰離子電池的配方設計、結(jié)構(gòu)設計和制造工藝技術(shù)，加工線也逐步從半自動向全自動大規(guī)模制造過渡。卞曙光說。

卞曙光指出，我國鋰離子電池公司在高端材料與相關基礎研究，以及電池安全性、可靠性和系統(tǒng)管理技術(shù)等方面與國外先進公司仍存在較大差距。

據(jù)解析，十二五期間我國鋰離子動力鋰離子電池比能量達到160瓦時/千克以上，成本低于3元/瓦時。依據(jù)《我國制造2025》，到2020年，我國鋰離子電池比能量將達到300瓦時/千克。

作為目前新能源汽車廣泛使用的動力鋰離子電池，鋰離子電池技術(shù)在很大程度上影響著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。將來相當長一段時間，我國節(jié)能將以普及插電式混合動力汽車、純電動汽車等新能源汽車為緊要任務。因此，下一步，提高動力鋰離子電池的智能制造水平、完善驗證探測辦法和標準體系，是我國動力鋰離子電池發(fā)展的關鍵任務。卞曙光說。