快速上升的新能源汽車刺激了動力鋰離子電池市場飛速發(fā)展，也給動力鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展帶來諸多問題。產(chǎn)量過剩問題開始顯現(xiàn)。

來自乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2017年我國新能源汽車銷售77.7萬輛，預計2018年我國新能源汽車銷量有望沖破百萬輛。

快速上升的新能源汽車也刺激了動力鋰離子電池市場飛速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2017年，我國新能源汽車(EV+PHEV)動力鋰離子電池裝機總電量約36.24GWh，相比2016年28GWh的數(shù)據(jù)，同比上升29.4%。

快速上升的市場也給動力鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展帶來諸多問題。一方面，產(chǎn)量過剩問題開始顯現(xiàn)。有關研究機構統(tǒng)計顯示，2017年我國動力鋰離子電池裝機量惟有36.24GWh，實際上2017年我國動力鋰離子電池產(chǎn)量為44.5GWh，因此2017年動力鋰離子電池整體庫存量約占總產(chǎn)量的18.7%。

在市場供需極度不平衡的狀態(tài)下，優(yōu)勝劣汰的自然法則已然上演。2016年，動力鋰離子電池市場上尚有116家出貨公司，但從2017年前十批推廣目錄配套公司的數(shù)量來看，31家公司已從名單上消失，僅剩85家。