據(jù)外媒報道，可充電鋰離子電池的功率密度正以每年8%左右的速度上升，倘若持續(xù)以這樣的速度下去，那么約莫10年后，它們將接近汽油的密度。另一方面，鋁-空氣電池幾乎可以和汽油相媲美，而且它比鋰離子電池更輕、更便宜。不過它存在一個大問題，那就是腐蝕。

不過一個新的研究小組聲稱已經(jīng)找到處理方法。依據(jù)他們發(fā)表在《科學》上的研究論文顯示，倘若不使用鋰離子電池一個月，那么它們會損失5%的電量，而鋁-空氣電池由于鋁遭到腐蝕的關(guān)系，一個月內(nèi)會損失掉80%的電量。然而這些研究人員打造的鋁-空氣電池在一個月內(nèi)卻只損失了0.02%的電量，這簡直是千倍以上的改進。

據(jù)悉，標準電池中含有液體電解質(zhì)，它位于陽極和陰極之間的，當離子從陽極跑到到陰極時，它通過收集釋放的電子來出現(xiàn)能量。在鋁-空氣電池中，陽極是鋁，陰極是空氣。由于電池可以從周圍環(huán)境中獲取空氣，而鋁儲量豐富、重量輕且價格便宜，所以這種電池很有可能會成為將來的電池技術(shù)。

然而不幸的是，一旦當鋁和電解液混合在一起的時候，后者就會開始腐蝕前者。倘若使用非腐蝕性電解液則會大大降低電池的性能，一旦電池重新進入待機狀態(tài)，就無法提取電解液，因為鋁是親水的。對此，研究人員提出了用油沖洗電解液的處理辦法。

研究人員在電池的陽極和陰極之間設(shè)置了一層薄膜，當電池使用的是兩遍都洋溢電解液。一旦電池進入待機狀態(tài)，最靠近鋁的一側(cè)則會被油沖洗掉，此時，油起到了保護鋁的用途。當要再次使用電池的時候，電解液將取代油。由于鋁在水里會排斥油，所以此時不會有油留在水里邊。

為了在探測半實際條件下探測這些電池，研究人員先是使用了一小部分的電量，然后讓它靜止一兩天時間，然后再重復上面的步驟。而這與電動汽車在城市可能要做的事情類似。最終，他們研發(fā)的電池繼續(xù)使用了24天時間，比傳統(tǒng)的鋁-空氣電池多了8倍。

這是不是意味著在將來幾年內(nèi)鋁-空氣電池會取代鋰離子電池呢?答案是不會。因為給電池充電仍有著一些待解的復雜問題，所往日幾代可能是無法充電或只能進行幾次的充電。

盡管如此，鋁-空氣電池可以像混動車的汽車相同作為一種增程手段，或在駕駛者忘記給主電池充電的時候使用。一位研究人員表示，鋁-空氣電池在市場上擁有很大的潛力，“你可以在用了它之后然后把車停在車道一個月時間，當回來之后仍可以期望著它擁有著一塊可以用的電池...我真的認為在電池使用上這是一個游戲改變者。”