4月20日，海南省披露了一條新聞：德國(guó)TUG新傳動(dòng)技術(shù)有限公司與波恩項(xiàng)目投資有限公司將引進(jìn)德國(guó)大眾汽車品牌與高效能釩動(dòng)力汽車項(xiàng)目，在海南建設(shè)面向國(guó)際的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和釩動(dòng)力電池配套的生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)未來五年內(nèi)在海南的投資總規(guī)模會(huì)達(dá)到120億元。
    在新聞公布前，關(guān)于釩動(dòng)力電池的概念已經(jīng)在2010年熱火有一段時(shí)間了，作為一種新型材料究竟前途怎樣？本月6日，在一條《德國(guó)來的神奇電池德國(guó)不用給中國(guó)用？》的新聞中遇到了專家質(zhì)疑，該文作者引用新能源專家沙永康的觀點(diǎn)認(rèn)為，釩電池“充電3~5”即能如何如何的說法，或許是通過更換電解液的方法完成。而另一位研究人員也表示，目前釩電池主要應(yīng)用于風(fēng)能發(fā)電和光伏發(fā)電市場(chǎng)，沒有聽說過用在汽車上的例子。

    還有專家指出，由于能量密度低，以及溫度適應(yīng)性的問題，釩電池目前還不可能應(yīng)用到汽車上，雖然海南媒體稱“一塊電動(dòng)汽車釩電池充電3~5分鐘，續(xù)航能力可達(dá)1000公里，成本只有鋰電池的40%"，但是，目前鋰電池的應(yīng)用有更好的技術(shù)基礎(chǔ)。