有關(guān)鋰離子電池，目前還沒有明確的理論來支持不同溫度下鋰離子電池的內(nèi)阻、放電平臺(tái)、壽命和容量。相關(guān)的計(jì)算公式和數(shù)學(xué)模型尚處于探索階段。一般來說，鋰離子電池對(duì)0-40攝氏度的溫度不敏感。但是，一旦溫度超過這個(gè)范圍，鋰離子電池的壽命和容量就會(huì)降低。

沒有方法詳盡量化，因?yàn)殇囯x子電池太過活躍，一致性是最大的問題。即使是同一批產(chǎn)品，同樣的材料，同樣的工藝也會(huì)有非常不同的性能。

做了大量的試驗(yàn)，不同材料的鋰離子電池的低溫性能也是不同的。目前，最熱的磷酸鐵鋰在低溫下是最差的。在-10℃時(shí)，我們的產(chǎn)品的釋放容量為最大容量的89%。應(yīng)當(dāng)在工業(yè)上已經(jīng)比較高了，55℃時(shí)的輸出容量可以達(dá)到95%，而在較低溫度下的衰減依然比較小。這還是一個(gè)要檢驗(yàn)的產(chǎn)品，大家都了解，正常加工線的質(zhì)量比一般加工線的質(zhì)量要高得多。

以高溫性能為代價(jià)的錳酸鋰、鈷鋰和三元化合物的低溫性能較好，但也受到限制。目前行業(yè)吹鋰磷酸鐵具有較高的安全性能、高溫性能，實(shí)際上電池活性不如上述三大性能高，相對(duì)安全。整體性能不如鋰錳或三元合金好。

因此，鋰離子電池在冬天的使用時(shí)間非得比夏天短。

順便說一下，鋰離子電池在冬天最好不要充電。由于溫度較低，嵌在負(fù)極上的鋰離子會(huì)出現(xiàn)離子結(jié)晶，筆直穿透隔膜。通常會(huì)引起微短路，影響壽命和性能。說真的，砰！所以有人認(rèn)為鋰離子電池的充電在冬天是不能進(jìn)行的。有些帶有電池管理系統(tǒng)的電池是由于產(chǎn)品保護(hù)，另一些是由于質(zhì)量問題。據(jù)說，ATL（剛剛?cè)牍商O果的國內(nèi)領(lǐng)先者）的產(chǎn)品也經(jīng)歷了這樣的情況。