特拉華大學(xué)的研究人員已經(jīng)確定氨是工程燃料動力鋰電池的一種來源，它可以為汽車、卡車和公共汽車供應(yīng)廉價而強(qiáng)大的燃料，并減少碳排放。燃料動力鋰電池是一種無污染的能源，它能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為高效、零排放的電能。特拉華大學(xué)的研究人員正在研究使燃料動力鋰電池更便宜、更強(qiáng)大的技術(shù)，以便燃料動力鋰電池汽車未來可以成為所有人的可行選擇。傳統(tǒng)的燃料動力鋰電池研究涉及氫燃料動力鋰電池，但特拉華大學(xué)研究人員正在設(shè)計使用氨的燃料動力鋰電池。

研究人員發(fā)現(xiàn)，在可再生能源加工的燃料中，氨的成本最低。該研究的緊要作者、特拉華大學(xué)博士后研究員布萊恩塞茲勒(brianSetzler)說：“作為一種以氮為基礎(chǔ)的液體燃料，氨的儲存和分配比氫便宜，并且戒備了其他液體燃料的二氧化碳排放，而這些液體燃料的加工成本很高。”

然而，這項研究的挑戰(zhàn)在于氨在質(zhì)子交換膜燃料動力鋰電池中不起用途。氨比氫更難氧化，這使得氨燃料動力鋰電池比氫燃料動力鋰電池出現(xiàn)更少的功率。該團(tuán)隊通過使用氫氧質(zhì)子交換膜燃料動力鋰電池處理了第一個問題，該燃料動力鋰電池已在特拉華大學(xué)的杰出工程教授YushanYan的試驗(yàn)室中研究了十多年。在美國能源部ARpA-E燃料補(bǔ)給項目的250萬美元資助下，特拉華大學(xué)的研究團(tuán)隊設(shè)計了一種燃料動力鋰電池交換膜，可以在更高溫度下運(yùn)行，以加速氨氧化。

研究人員指出，通過這些改進(jìn)，他們已經(jīng)展示了一種新型氨燃料動力鋰電池原型，其峰值功率密度為每平方厘米135毫瓦，這彌補(bǔ)了與氫相比的大部分性能差距。