在環(huán)保壓力、利好政策和技術(shù)進步等因素推動下，我國新能源汽車發(fā)展進入快車道，產(chǎn)量逐年攀升，同時帶動了動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。截至2019年底我國新能源汽車保有量達381萬輛，居世界首位。其中，純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.2%。動力鋰離子電池累計配套量超過190GWh，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居前列。由于使用壽命有限，動力鋰離子電池將面對大規(guī)模退役的局面，若未經(jīng)妥善的處置和進行充足的回收利用，一方面給社會帶來環(huán)境影響和安全隱患，另一方面也會浪費珍貴的金屬資源。做好動力鋰離子電池回收利用工作，有關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)可繼續(xù)發(fā)展至關(guān)緊要，應從以下幾個方面發(fā)力。

（來源：公眾號“賽迪智庫”ID：ccidthinktank作者：司空雨）

1推行動力鋰離子電池綠色設計，從源頭處理回收難題。

采用標準化、通用性及易拆解設計，商量開放控制系統(tǒng)接口和通訊協(xié)議，對電池固定部件進行可拆卸、易回收利用設計，原輔材料優(yōu)先使用再生材料。在加工環(huán)節(jié)，增強對動力鋰離子電池一致性的技術(shù)研發(fā)支持，制定完善統(tǒng)一的產(chǎn)品技術(shù)標準，進一步規(guī)范電池規(guī)格尺寸。在梯次利用環(huán)節(jié)，鼓勵公司提高重組電池組一致性的技術(shù)研發(fā)。

2完善廢舊動力鋰離子電池回收利用體系，推動產(chǎn)業(yè)閉路循環(huán)。

充足發(fā)揮加工者責任延伸、動力鋰離子電池全生命周期追蹤管理等制度優(yōu)點，構(gòu)建高效的廢舊動力鋰離子電池回收利用體系，提高廢舊動力鋰離子電池回收效率，形成閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)資源的最大化利用，推動產(chǎn)業(yè)可繼續(xù)發(fā)展。在回收環(huán)節(jié)，充足發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、第三方組織的平臺集中用途，推動產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司在電池退役、回收、梯次利用、再生環(huán)節(jié)實現(xiàn)信息、資源、知識、技術(shù)的互通和共享。

3增強動力鋰離子電池行業(yè)環(huán)境管理，降低環(huán)境污染風險。

增強電池加工公司的有毒有害物質(zhì)管理，制定完善綠色產(chǎn)品標準，推行清潔加工技術(shù)，嚴格控制電解液溶劑、添加劑等原材料的添加和使用，并逐步實現(xiàn)低有機溶劑、添加劑技術(shù)替代，降低后續(xù)其進入環(huán)境的風險。增強動力鋰離子電池回收解決過程的污染防治，制定技術(shù)規(guī)范，指揮再生公司規(guī)范預解決技術(shù)、資源再生技術(shù)以及污染控制工藝、設施和效率，減少重金屬、POPs以及環(huán)境危害較大的有毒有害物質(zhì)的排放。