進入四月份以來，多家紙媒和網媒轉載了風帆股份年初的一篇理論分析文章，其題目是《風帆股份：行業(yè)整合機遇擴大競爭優(yōu)勢》。該文在開篇中對于2010年經營業(yè)績和2011年的經營規(guī)劃作了簡要的描述：
    “車用鉛酸蓄電池龍頭，技術和客戶優(yōu)勢明顯，產能釋放后份額仍將提升。10年公司實現汽車動力電池銷量達927萬只，蓄電池收入28.6億元，同比增長19.27%，市場份額持續(xù)擴張，市場份額達到25%左右，預計11年汽車市場增速10~15%，11年公司產能將擴大至1300萬支，預計11年蓄電池業(yè)務增速超過15%”。
    在接下來的論述中，其中的兩條信息引起了我們對于行業(yè)集中度及其前瞻性的認識：
    其一：“國家部委將出手鉛治理，鉛酸電池行業(yè)將面臨整合機遇，公司獲益明顯。由于近期鉛中毒和鉛污染惡性事件頻發(fā)，相關部委將將對鉛產業(yè)鏈相關投資和生產現場環(huán)節(jié)進行治理。目前我國鉛酸電池生產企業(yè)的集中度較低，T20、T10、T5的市場集中度僅為70%、60%、43%，我們預計，行業(yè)將經歷“關停并轉”的行業(yè)洗牌契機，競爭環(huán)境向好，價格具備提升空間，作為龍頭的風帆股份將獲益明顯”。
    彼時，國家九部委還沒有聯手治理鉛污染的措施出臺，而風帆已然提到“國家部委將出手鉛治理”，可謂信息超前，行業(yè)龍頭優(yōu)勢盡顯。在風險面前，大企業(yè)能夠越來越多地集中行業(yè)產能從而加強自己的行業(yè)地位。
    其二：“公司新產品平穩(wěn)運營，短時難以貢獻利潤。工業(yè)電池和電器級別鋰電池進入量產階段，10年虧損額分別為2397萬和1623萬，隨著客戶的持續(xù)開拓，虧損將顯著收窄。動力鋰電池和光伏電池仍處于實驗階段，長期看好，但短時難以貢獻利潤”。
    對于鋰電池的青睞，意味著風帆也在如期推進企業(yè)轉型，作為具有國有背景的大型企業(yè)，能夠向市場低頭也是需要一些勇氣的。
    大型企業(yè)對行業(yè)趨勢的預判能力是建立在各種資源的基礎之上的，這一點對于我們的啟發(fā)就是：關注它們的動向，因為它們是國家政策的風向標。