臺(tái)灣統(tǒng)達(dá)能源日前宣布，該公司正與（臺(tái)）工研院材化所展開(kāi)消費(fèi)性電子鋰電池轉(zhuǎn)車(chē)用的研發(fā)并掌握鋰電池模組散熱管理關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)而提供系統(tǒng)整合解決方案。
    該公司看好通用型鋰電池18650的市場(chǎng)潛力，并已研發(fā)可強(qiáng)化鋰電池安全性、電能轉(zhuǎn)換效率以及充放電使用壽命的電池管理系統(tǒng)模組技術(shù)。此技術(shù)結(jié)合鋰鐵電芯材料選擇、防爆閥機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電控標(biāo)準(zhǔn)，將可滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)于鋰電池組價(jià)格以及安全供電能系統(tǒng)的高性?xún)r(jià)比需求。

    無(wú)論是油電混合車(chē)或純電動(dòng)車(chē)，系統(tǒng)模組透過(guò)小型電池所設(shè)計(jì)的串聯(lián)組與大電池模組相比，就算單一元件故障，仍可穩(wěn)定運(yùn)作，且在價(jià)格與轉(zhuǎn)換效率上皆具有優(yōu)勢(shì)。如18650通用型鋰電池較鉛酸電池體積小33%、較鎳氫電池體積小66%以上，具有重量輕、半小時(shí)快充可達(dá)95%特性，且已廣泛運(yùn)用于消費(fèi)性電子產(chǎn)品市場(chǎng)，一旦大規(guī)模導(dǎo)入電動(dòng)車(chē)應(yīng)用，將可大幅提升電動(dòng)車(chē)電能轉(zhuǎn)換效率以及加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、降低成本。
    由于小型鋰離子電池模組價(jià)格遠(yuǎn)低于車(chē)載專(zhuān)用大電池模組，因而獲得Tesla Roadster系列跑車(chē)青睞，日產(chǎn)(Nissan)、本田(Honda)與豐田為擴(kuò)大電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模以及降低售價(jià)，也正積極開(kāi)發(fā)將成熟的消費(fèi)性電子鋰電池技術(shù)拓展至車(chē)輛應(yīng)用市場(chǎng)。