隨著燃料電池電動乘用車進入市場，許多消費者認為燃料電池僅用于汽車。其實，燃料電池電動乘用車，目前可能是一個最難攻破的市場，燃料電池可以縮放以滿足許多不同的能量轉換或電力需求。燃料電池從主要的固定電源和熱電聯產應用，到手機和筆記本電腦的供電都被證明是一種多功能的技術。

這里已經有三種已經獲得燃料電池優(yōu)勢的新興技術。

貨物運輸卡車

美國能源部（DOE）正在與聯合包裹局和聯邦快遞的汽車制造商合作，展示燃料電池電動貨物運輸卡車的優(yōu)勢。通過將電池電動汽車與燃料電池相結合，中型卡車可以有效地將其覆蓋的里程數增加一倍。使用混合燃料電池電池系統，卡車主要由燃料電池供電，但是在峰值負載操作期間增加了電池電量。項目的數據和反饋將由阿貢國家實驗室收集和分析。這些數據將用于指導額外的早期研究和開發(fā)。預計第一輛卡車將在今年夏天在紐約交付。

船用發(fā)電機

DOE最近公布了一個海上燃料電池項目的結果，這個項目是船上使用的第一個氫燃料電池發(fā)電機。擁有72千克氫氣儲存的100千瓦發(fā)電機由美國海岸警衛(wèi)隊和美國海運局的安全和監(jiān)管審查設計和制造。項目合作伙伴經營船舶發(fā)電機10個月，為夏威夷檀香山的冷藏集裝箱供電。該項目表明，通過使用氫燃料電池，可以將部分負荷下的船舶能源效率提高高達30％，并消除排放。該項目還確定了在海運領域廣泛采用技術的路路線和方向。

家庭加氫站

氫氣基礎設施是使用燃料電池車輛最關鍵的障礙。加利福尼亞有超過25個現有氫氣站，目標計劃建設100個。而當燃料電池向東海岸進軍時，剛從美國東北部開始，對于消費者的一個有吸引力的選擇可能是家庭加氫站，為其快速，干凈和方便的服務。

美國能源部100萬美元的H2加油H-Prize比賽獲得者，SimpleFuel提供家用加氫裝置，可在約15分鐘或更短時間內為燃料電池車輛提供1公斤氫氣的填充量，允許車輛行駛超過300英里（60英里）。它使用由水電解產生的氫氣，并具有經濟高效的設計，可最大限度地減少系統的物理占地面積。這樣的基礎設施可以幫助今后主流氫氣車輛基礎設施鋪平道路。