據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間三月一日，日本汽車制造商本田汽車（HondaMotor）公司的一名高管表示，該公司計(jì)劃到2025年，使用廢舊鋰離子電池作為原料，開鋰離子電池廠家始加工鎳鈷合金。

本田的混合乘用車車型都配備了鋰離子電池。當(dāng)?shù)貢r(shí)間三月一日，東京舉辦了資源回收博覽會（ResourceRecyclingExpo），本田汽車公司循環(huán)資源推廣部門總經(jīng)理TomokazuAbe在會上表示：從2025年，本田將回收利用大量廢舊鋰離子電池，到時(shí)，我們將準(zhǔn)備好出產(chǎn)廠。

目前，本田共加工14款混合乘用車車型。據(jù)本田所說，其混合動力汽車銷量占其總銷量的26%，而且在2018年售出了747,177輛。Abe還表示：到2030年，本田可能會生成30萬輛配備鋰離子電池的汽車。本田的計(jì)劃是使用廢舊電池的陰極加工鎳鈷合金，目標(biāo)是儲氫市場。

Abe表示：依據(jù)2017年的市場價(jià)，從一輛飛度（Fit）車中，我們能夠回收價(jià)值4000日元（約合36美元，239.2鋰離子電池元人民幣）的鎳和鈷材料。目前為止，該公司鎳回收率達(dá)99.7，鈷回收率達(dá)91.3%，錳回收率達(dá)94.8%。

Abe談到：人們擔(dān)心鎳和鈷材料會短缺，而且擔(dān)心幾年后回收成本將降低。Abe估計(jì)，目前從廢舊電池回收金屬的成本為每公斤100日元（約合5.98元人民幣）。但是，回收公司的知情人士表示，因?yàn)殡姵毓?yīng)量有限，而且缺乏成熟的回收技術(shù)導(dǎo)致效率低下，目前回收的成本較高。Abe表鋰離子電池示，可以通過控制運(yùn)輸成本，以及使用機(jī)器人拆卸汽車，從而降低回收成本。

本田計(jì)劃將此類二次合金作為金屬氫化物（MH）出售，用作儲氫罐用合金。日本制鋼所（JapanSteelWorks）的一位高管表示，近年來，日本的金鉅大鋰電屬氫化物合金需求成倍上升。該公司加工此類合金以及儲氫罐已經(jīng)超過30年。

日本制鋼所的儲氫罐由金屬氫化物合金組成，此類合金由60%的鎳，30%的鑭和鈰以及10%的硅樹脂組成。鎳合金在與氫接觸時(shí)會發(fā)生膨脹，加入樹脂可以控制膨脹。據(jù)日本制鋼所所說，加工一個(gè)直徑為4,200毫米，高度為550毫米的儲氫罐要使用4噸此類合金。

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