許多FCV車型實(shí)際是二次電池和FC電池的混合動(dòng)力型

依據(jù)馬力和續(xù)航里程對(duì)目前市面已經(jīng)公布的EV和FCV進(jìn)行了分類，F(xiàn)CV約莫具備相同馬力的EV車型兩倍的續(xù)航里程。然而，最近的FCV車型一般都會(huì)搭載小型EV差不多相同容量的二次電池，由二次電池和FC的混合系統(tǒng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

單獨(dú)的DRAM，或單獨(dú)的HDD都無法獨(dú)自驅(qū)動(dòng)

順便提一下，LIb和FC在內(nèi)的存儲(chǔ)能源技術(shù)之間的關(guān)系非常類似于計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器中DRAM，SSD，HDD，磁帶等的關(guān)系（圖10）。盡管DRAM具有低延遲，但是新增容量要很大的成本，因此人們將它與SSD（盡管延遲稍大，但比特率低）結(jié)合使用。此外，為了確保更大的記錄容量或長期存儲(chǔ)一般用HDD，而日常則與系統(tǒng)分開保管的磁帶更受歡迎。

FC電池類似于存儲(chǔ)器中HDD或是磁帶的定位

依據(jù)數(shù)據(jù)記錄（存儲(chǔ)器）技術(shù)的特性差異進(jìn)行區(qū)分（a），以及依據(jù)各種蓄電/存儲(chǔ)能量技術(shù)的特性差異（b）進(jìn)行比較。在成本和應(yīng)和性方面，LIb電池類似于存儲(chǔ)器技術(shù)中閃存相同的存在。另一方面，F(xiàn)C電池對(duì)應(yīng)于HDD和磁帶。類似于存儲(chǔ)技術(shù)中結(jié)合不同特性的技術(shù)使得個(gè)人計(jì)算機(jī)等成為更加有用的設(shè)備，利用蓄電/能量存儲(chǔ)技術(shù)的組合也有可能萌生更高價(jià)值。

LIb作為能量儲(chǔ)存技術(shù)在相對(duì)短時(shí)間內(nèi)充放電用途上由于高效率等優(yōu)點(diǎn)實(shí)用價(jià)值高，但用于大規(guī)?；蜷L期存儲(chǔ)的目的則成本太高。與之相反，F(xiàn)C電池在長時(shí)間內(nèi)充放電用途上性能優(yōu)異，可以成為非常低成本的長期存儲(chǔ)手段。假如LIb和FC互相補(bǔ)充對(duì)方的弱點(diǎn)，則在一些目前各自單獨(dú)都無法完成的用途上萌生新沖破的可能性極其高。

LIb和FC電池兩面夾擊抽水蓄電

甚至還出現(xiàn)了將上述觀點(diǎn)細(xì)化研究形成的論文，考慮了制造成本和使用成本的長期變化，以及使用的差異等。2019年一月，英國帝國理工學(xué)院的研究人員展示了9種儲(chǔ)能技術(shù)的最低利用成本的使用及這些技術(shù)隨時(shí)間的變化，包括LIb和FC電池。