對于常年騎自行車的人來說，面臨很艱難的選擇：直行時，希望滾動阻力越小越好；而彎道或剎車時，又希望增大抓地力以保證安全，最好使用壽命更長，如果再防扎就更完美了。這么多要求，單單靠機(jī)械設(shè)計(jì)就很難達(dá)到了，于是意大利制造商維多利亞（VITTORIA）從材料著手，發(fā)布了一款滿足所有要求的輪胎——石墨烯復(fù)合橡膠輪胎。

這個石墨烯，就是從石墨材料中剝離出來、由碳原子組成的只有一層原子厚度的二維晶體。石墨烯既是最薄的材料，也是最強(qiáng)韌的材料，斷裂強(qiáng)度比最好的鋼材還要高200倍。同時它又有很好的彈性，拉伸幅度能達(dá)到自身尺寸的20%。如果用一塊面積1平方米的石墨烯做成吊床，其本身重量在不足1毫克的情況下可以承受一只一千克的貓（貓：一臉懵逼）。

科普完之后，簡單的解釋一下，它就是傳說中那個充5分鐘用5小時的那種（不是國產(chǎn)某手機(jī)）電池。誰想到VITTORIA公司將現(xiàn)有的橡膠與「石墨烯微片」（2-8層原子厚度）進(jìn)行了機(jī)械共混，合成出的這種全新材料，讓輪胎可硬可軟，滿足會「暖床」的要求——直行時變硬，減小滾動阻力；轉(zhuǎn)彎、加速和剎車時變軟，增大抓地力。使用石墨烯復(fù)合技術(shù)制造出的輪胎相比傳統(tǒng)工藝輪胎更加耐用，這么強(qiáng)的韌性使石墨烯復(fù)合橡膠輪胎很難被扎破，且即使被扎破，使用石墨烯材料制造的真空輪胎也可以以更快的速度被補(bǔ)胎液修復(fù)。

無論對于自行車還是電動車來說，它都算得上是作弊級的神級材料。而且這種神級材料也刷新了現(xiàn)有山地車外胎的頂級3C標(biāo)準(zhǔn)（3種不同軟硬膠料復(fù)合），變?yōu)槿碌腉+Isotech（4C標(biāo)準(zhǔn)）。

本來只想治愈一下選擇恐懼癥，然后一不小心做出了一個「怪物」級的材料，簡直是超級英雄的故事套路。

怎么買：目前維多利亞發(fā)布了四款山地車外胎，其中兩款為針對電動助力山地車的特點(diǎn)所研發(fā)的，e-Goma和e-Barzo以及統(tǒng)一規(guī)格：Mezcal（XC），Morsa（Enduro/DH），雖然價(jià)格還是未知，但是我覺得暫時還是在修車大爺那補(bǔ)一下胎省省錢吧。