新能源汽車動力鋰離子電池選擇鋰離子電池，而不是鉛酸蓄電池，是因為鋰離子電池比鉛酸蓄電池更加適合作為動力鋰離子電池，哪怕價格更高，但使用效果更好。

一是從技術(shù)上看，鋰離子電池使用壽命更長，基本都在6年以上，同時電池體積小，能量密度高是鉛酸蓄電池的6-7倍。除此之外，鋰離子電池高性能的充放電能量可以最大程度的滿足汽車高強度的啟動和加速需求，更緊要的是鋰離子電池可以實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化。

二是從政策上來看，雙積分政策對新能源汽車的續(xù)航里程提出了更高的要求，而有關(guān)續(xù)航里程摻水的公司來說選擇鋰離子電池作為動力可以有效提升續(xù)航不達標(biāo)的問題，續(xù)航提升了補貼就能拿到，公司資金流就有了，發(fā)展就會有下文

1.鋰離子電池能量密度高

由于新能源汽車的空間是有限的，所以它的電池容量緊要是由電池能量密度所控制的。目前，鋰離子電池的能量密度基本可達200~260wh/g，最高的甚至已沖破300wh/g，而鉛酸蓄電池能量密度惟有一般在50~70wh/g。倘若新能源汽車選擇鉛酸蓄電池作為動力鋰離子電池，續(xù)駛里程將惟有目前的三分之一左右，根本不具競爭力。

2.鋰離子電池更輕

鉛酸蓄電池組含著大量的鉛和硫酸，鉛的密度是11.3437g/cm3，硫酸的密度是1.8305g/cm3；而鋰離子電池緊要構(gòu)成物鋰的密度僅為0.534g/cm3。所以，即便算上其它構(gòu)成物，相同體積鋰離子電池的重量也惟有鉛酸蓄電池的三分之一左右。新能源汽車倘若選擇鉛酸蓄電池作為動力鋰離子電池，將會使裝備質(zhì)量上升許多，從而新增整車能耗，加大車輛各部分的磨損，使車輛使用壽命縮短，續(xù)駛里程也更短。

3.鋰離子電池充放電倍率大

鉛酸蓄電池不支持大倍率充放電，所以它不支持直流快充，也不支持高轉(zhuǎn)速電機工作。倘若使用鉛酸蓄電池作為新能源汽車動力鋰離子電池，車輛的最高車速估計無法沖破100公里，爬坡能力和加速性能也會下降不少。

4.鋰離子電池使用壽命長

鋰離子電池的充電循環(huán)次數(shù)可達800-2000次，而鉛酸蓄電池惟有300次。使用鋰離子電池作為動力鋰離子電池，能有效減少新能源汽車使用壽命周期中更換電池的次數(shù)，總體算下來，電池費用更低。

5.鋰離子電池沒有記憶效應(yīng)，不會因使用不當(dāng)造成電池容量下降，續(xù)駛里程縮短。