技術(shù)是關(guān)鍵。以技術(shù)的成熟度來說，鋰離子電池尚有很有瓶頸未能沖破，但在防水防塵上，鉛酸蓄電池卻比不上鋰離子電池來的給力。畢竟純電動汽車的動力鋰離子電池一般置于車底盤處，日常行駛難免有個磕磕絆絆、短時間浸水行駛，在這一點(diǎn)上，可以達(dá)到IP67級的鋰離子電池顯然更為安全。

其次是體積。由于鉛酸電池的電池密度較低，相同電池容量下的，鋰離子的體積遠(yuǎn)比鉛酸電池小的多，也更輕，一般鋰離子電池體積是鉛酸蓄電池體積的2/3，重量約是鉛酸蓄電池重量的1/3，而體重的降低則可以使得電動汽車的續(xù)航能力新增10%左右。

再就是壽命。雖然就回收范疇來看，鉛酸電池顯然更為成熟，也更為便捷，但壽命上，相比起深充深放電一般惟有400次、壽命惟有2年左右的鉛酸電池，循環(huán)放電超3000次，SOC仍舊能在70%以上、壽命基本在3-8年的的鋰離子電池顯然更為適合。

所以，綜上所述，倘若你買了一臺電動汽車只騎行了一年就換掉，那么選購采用鉛酸蓄電池的電動汽車是比較劃算的，倘若你不考慮換車，那么從第二年更換電池開始，鉛酸蓄電池的低成本優(yōu)點(diǎn)就變得微乎其微，等到了第三年再次更換電池的時候，鉛酸蓄電池的成本就分明超過了鋰離子電池。