鋰離子電池一起性是指：用于成組的單體電池的初期功能指標的一起，包括：容量、阻抗、電極的電氣特性、電氣連接、溫度特性、衰變速度等。以上因數(shù)的不一起，將直接影響運轉中輸出電參數(shù)的差異。

鋰離子電池包的不一起性或電池包的離散現(xiàn)象就是指同一規(guī)格類型的單體蓄電池包成電池包后,其電壓、荷電量、容量、闌珊率、內阻及其隨時刻改變率、壽數(shù)、溫度影響、自放電率及其隨時刻改變率。

單體電池在制造出來后，本身存在必定功能差異。初始的不一起度隨著電池在運用進程中接連的充放電循環(huán)而累計，導致各單體電池狀況（SOC、電壓等）發(fā)生更大的差異；電池包內的運用環(huán)境有關各單體電池也不盡相同。這就導致了單體電池的不一起度在運用進程中逐漸擴大，然后在某些狀況下使某些單體電池功能加快衰減，并最終引發(fā)電池包過早失效。

不一起性原因從時刻次序劃分，電池包中單體電池的不一起性首要表現(xiàn)在兩方面：制造進程中工藝上的問題和材質的不均勻，使得電池極板活性物質的活化程度和厚度、微孔率、連條、隔板等存在很細小的差別，然后發(fā)生內部結構和材質上的不徹底一起性；裝車運用時，電池包中各個電池的電解液密度、溫度和通風條件、自放電程度及充放電進程等差其他影響。

同一批次出廠的同一類型電池的容量、內阻和自放電的差異性原因分析

針對這些不一起發(fā)生的原因，是否能夠經(jīng)過某些方法徹底消除電池包內的不一起：很多人認為電池不一起是加工工藝的問題，也有人認為是配組進程的問題，經(jīng)過SPC等進程操控方法就能夠徹底消除電池的不一起。但是實踐證明，即便嚴厲操控配料、活漿、涂布、裁剪、輥壓等工藝進程，僅僅縮小批量產(chǎn)品之間的規(guī)范差,而不能消除不一起性。若影響某一隨機變量的隨機要素很多，且其間每個要素的影響獨自都不能起決定性效果，這些要素的影響又可疊加，則該隨機變量遵守正態(tài)分布，特性的參數(shù)有規(guī)范差σ和均值μ。電池充放電進程的電壓值是該電池熱力學和動力學狀況的綜合反映，既受電池加工進程中各工序工藝條件的影響，又受電池充放電進程中電流、溫度、時刻和運用進程中偶爾要素的影響因此電池包內各個電池的電壓值不可能徹底相同。

改進舉措

1、加工進程方法，電池公司操控好各種原材料的一起性；漿料的流變性監(jiān)測，不長時刻擱置漿料，確保漿料在涂布時流變性是相同的；涂布參數(shù)監(jiān)控，尤其是磷酸鐵鋰離子漿料，由于磷酸鐵鋰離子顆粒較細，漿料的生產(chǎn)功能差，在涂布時應留意減慢涂布機走速；漿料黏度的合理測試；對極片的外觀檢查；剔除有瑕疵的極片；極片稱重；注液前后電池質量差比較；化成溫度；濕度操控；擬定各種原材料的規(guī)范，嚴厲依照規(guī)范對原材料進行檢驗、貯存；加工工藝的一起性調控；對加工工藝的一起性進行精細調控；工藝進程進行嚴厲的統(tǒng)計進程操控（SPC）；確保每個工藝在規(guī)則的公役規(guī)模內；確保進程才能指數(shù)，使其遵循正常的加工參數(shù)分布規(guī)律。

2、配組進程的方法，確保電池包采用一起規(guī)格、類型的電池，確保電池出廠質量尤其是初始電壓的一起性，篩選條件：電壓；內阻；電池化成數(shù)據(jù)；一起性點評辦法有很多，現(xiàn)在最常運用的是極差系數(shù)法、規(guī)范差系數(shù)法和閾值法。結合聚類分析，利用設按時刻間隔內由各個測試點構成電池充放電曲線的形狀、間隔、面積來進行科學分類，然后斷定電池的一起性。在容量或電壓閾值的基礎上，對充放電曲線形狀，曲線間的間隔，曲線圍取面積等進行核算，選取能表現(xiàn)曲線一起的參數(shù)進行斷定。選配充放電進程中曲線較接近，相對間隔較小，曲線圍取的面積較小，組間差異較小的電芯進行配組，然后完成最優(yōu)的一起配組。

3、電池均衡辦理，從電池辦理體系視點，在電池包運用進程中測試單電池參數(shù)，尤其是電動轎車停駛或行進進程中電壓分布狀況，把握電池包中單電池不一起性發(fā)展規(guī)律，對極點參數(shù)電池進行及時調整或更換，以確保電池包參數(shù)不一起性不隨運用時刻而增大。預防電池過充電，盡量預防電池深放電。確保電池包杰出的運用環(huán)境，盡量確保恒溫，減小振蕩，確保水、塵土等污染電池極柱。一起從能量的辦理和戰(zhàn)略上，引入實用性電池包能量辦理和均衡體系，擬定合理的電池均衡戰(zhàn)略，自動干預和降低電池的不一起性。

4、電池熱辦理電池運用進程中，內阻、電池布置辦法等要素的差異，會在充放電進程呈現(xiàn)自身溫度和環(huán)境溫度的差異，這樣會直接導致其輸出功能的差異。電池熱辦理效果是將電池包的工作溫度保持在電池最優(yōu)的工作溫度規(guī)模之內。確保電池之間溫度條件的一起，然后確保電池運用參數(shù)的一起性。（電池在不同溫度狀況的壽數(shù)不同，溫度每升高10℃其退化速度就添加一倍）

5、操控戰(zhàn)略在能量辦理方面，輸出功率答應的狀況下，盡量減小電池放電深度。鋰離子電池在深度放電條件下的一起性變差，電池包的壽數(shù)也會削減。盡量預防電池深放電的一起，預防電池的過充電。體系內具備了均衡電路后能夠預防個別電池的過充電，適當降低充電終止電壓，可延長電池包的循環(huán)壽數(shù)。

6、其他運用進程日常保護進程中，對丈量中容量偏低電池進行獨自保護性充電，使其功能康復。間隔必按時刻對電池包進行小電流保護性充電，促進電池包自身的均衡和功能康復。運用環(huán)境方面，確保電池包杰出的運用環(huán)境一起，減小振蕩，預防水、塵土等污染電池極柱。此項內容，一般很難運用在車上，要用的也需求電池體系和整車操控器來完成。