隨著新能源汽車推廣的力度不斷加大，動力鋰電池梯次利用的概念應(yīng)運(yùn)而生并受到廣泛關(guān)注，擁有有巨大的市場潛力，但是目前退役動力鋰電池梯次利用還面對著回收再利用成本相對較高，一致性差以及長時(shí)間使用壽命差等問題，處理上述問題即可將退役動力鋰電池在儲能市場中進(jìn)行大規(guī)模使用。

六月二十日，在深圳舉辦的2019高工鋰電儲能大會，主題為“鋰電儲能開啟G時(shí)代”。此次大會由利元亨總冠名，來自電網(wǎng)需求端、運(yùn)營商、儲能系統(tǒng)集成商、電池、PCS、bMS等產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的超500位公司負(fù)責(zé)人將共同就2019年儲能產(chǎn)業(yè)趨勢與變革進(jìn)行深度探討交流。

會上，上海煦達(dá)新能源科技有限公司(下稱“煦達(dá)新能源”)總經(jīng)理李劍鐸博士發(fā)表題為“梯次儲能項(xiàng)目的實(shí)行案例及相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)”的精彩演講。

李劍鐸指出動力鋰電池將會迎來一波非常大的退潮期，但是他認(rèn)為目前退役電池梯次一是回收利用成本相對高，需更簡單實(shí)際的梯次利用方法；二是電池一致性成為困擾梯次利用項(xiàng)目運(yùn)行的重要技術(shù)問題；三是運(yùn)行控制策略和系統(tǒng)集成方式成為優(yōu)化運(yùn)行效果的關(guān)鍵；四是要對退役電池進(jìn)行測試可對退役電池的殘值、信息追溯、梯次利用方法等進(jìn)行全方位支持。

為此，李劍鐸表示煦達(dá)新能源給出了解決方法，采用集裝箱式儲能系統(tǒng)設(shè)計(jì)，組串分布式的架構(gòu)加慢充慢放的控制策略，詳盡而言：

第一，不拆解，筆直利用，降低系統(tǒng)成本

保留原有bMS和機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，整個(gè)梯次儲能系統(tǒng)成本低至1元/Wh，投資回報(bào)期縮短40-60%。

第二，組串分布式架構(gòu)，處理電池一致性

利用GMDE的組串式儲能逆變器，創(chuàng)造性的采用組串分布式架構(gòu)，最大化包證電池的一致性。