清潔能源的遠見卓識者一直認為要一種更好的電池，可以打消在電動汽車銷售方面持懷疑態(tài)度的消費者顧慮，并讓電網(wǎng)更好地利用可再生能源。然而，至少在將來十年里，將來的電池還將是基于原有技術(shù)。

而鋰離子電池已經(jīng)在電池市場上占據(jù)了壓倒性的領先地位，競爭對手的技術(shù)可能難以趕上。隨著計劃中的新鋰離子電池加工廠在將來五年內(nèi)上線運營，這種領先優(yōu)點將會張大。

全球第一款鋰離子電池由?？松梨诠疽幻芯繂T于20世紀70年代發(fā)明，1991年由索尼公司實現(xiàn)商業(yè)化，至今已經(jīng)使用了幾十年。鋰離子電池的工作原理是通過液體電解質(zhì)輸送帶電荷的鋰原子或離子，在正極和負極之間流動。并采用陰極鈷、鎳和錳中的不同材料新增儲能容量。最初出今朝消費者電子產(chǎn)品（如移動電話）中的產(chǎn)品今朝可以使用在電動汽車中，并在電網(wǎng)中使用。

彭博新能源財經(jīng)儲能研究主管LoganGoldie-Scot說：鋰離子電池用途廣泛，因此當其成本變得更低時，就會開辟更多的需求范疇。依據(jù)該公司的調(diào)查數(shù)據(jù)，鋰離子電池包的價格在2010年均勻為每千瓦時1160美元，2018年降至每千瓦時176美元，2024年可能降至100美元以下。鋰離子電池價格繼續(xù)下跌以及業(yè)績改善可能會開辟新市場。更多地儲存可再生能源要更好的電池技術(shù)。盡管像特斯拉公司和Dynegy公司等廠商已經(jīng)開始將鋰離子電池儲能系統(tǒng)接入電網(wǎng)，但這些儲能系統(tǒng)通常最多能只供電4個小時。美國前能源部長ErnestMoni在今年二月接受行業(yè)媒體采訪時說，短時間的儲能系統(tǒng)不會有助于整合大量的可再生能源。Moniz說，這些儲能系統(tǒng)不能繼續(xù)供應一天、一周、一個月、一個季度的電力，這是要開發(fā)不同電池技術(shù)的原由。他最近參與撰寫了一份報告，呼吁在電池方面進行更多的研究投資。

長時儲能吸引了那些堅持認為鋰離子電池有重大改進空間的公司家，而不僅僅是增量收益。

Sila納米技術(shù)公司的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官berdichevsky說，該公司開發(fā)的技術(shù)可以將鋰離子電池的儲能提高20%或更多。

我認為鋰離子電池可以主導儲能市場間，但非得進入新的化學范疇來做到這一點。他說。

Sila公司開發(fā)的硅基粉末可以制成鋰離子電池陽極。在原子水平上，硅可以比石墨中的碳容納更多的鋰，石墨是最常見的陽極材料，這意味著使用Sila產(chǎn)品的電池可以儲存更多能量。迄今為止，該公司已投資了約1.25億美元，并與寶馬集團建立了合作伙伴關系，以開發(fā)該技術(shù)。

berdichevsky表示，任何一個供應完全不同的電池架構(gòu)的競爭對手都將很難進入市場，因為電池制造商新建了一些廠，并且電池成本持續(xù)下降。依據(jù)據(jù)彭博新能源財經(jīng)的調(diào)查，在電動汽車產(chǎn)量新增的推動下，全球鋰離子電池加工能力在過去五年中幾乎翻了三番。今朝的容量為302.2GWh，另有603.8GWh的電池廠廠計劃在將來五年內(nèi)開通運營。