首先，讓我們談?wù)勩U酸蓄電池的規(guī)模。

鉛酸蓄電池的重要市場是汽車電池、不間斷電源(UPS)、電動(dòng)自行車和電站存儲。

以汽車電池為例，鉛酸蓄電池的壽命約為3年，而磷酸鐵鋰離子電池的日歷壽命為5年，因此磷酸鐵鋰離子電池在價(jià)格上肯定是一個(gè)劣勢。此外，鉛酸蓄電池比磷酸鐵鋰離子電池安全得多。最后，由于freyliu的提醒，低溫的磷酸鐵鋰發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在沒有得到很好的處理。

在UPS的案例中，鉛酸蓄電池的市場已經(jīng)被穩(wěn)步侵蝕。雖然鉛酸蓄電池只用于小型UPS，但大、中型UPS磷酸鐵鋰離子電池的比例正在新增。從去年年初開始，我國移動(dòng)、網(wǎng)通電信通信基站的電池現(xiàn)在已經(jīng)開始全部使用磷酸鐵鋰離子電池。作為使用UPS的基站，磷酸鐵鋰的價(jià)格優(yōu)點(diǎn)得到了體現(xiàn)，磷酸鐵鋰離子電池對高溫的耐受性優(yōu)于鉛酸蓄電池，可以節(jié)省溫度控制的成本。

電動(dòng)自行車的使用,磷酸鐵鋰離子電池的自行車的價(jià)格和鉛酸蓄電池自行車價(jià)格差距很大,選擇在消費(fèi)者手中,和自行車電池質(zhì)量不均勻,跑了幾十公里的電池容量衰減的狀態(tài)并不是很多。

在電站儲能方面，磷酸鐵鋰離子電池已經(jīng)完全壓碎了鉛酸蓄電池，但目前還不能完全滿足電網(wǎng)層面的儲能技術(shù)，只能說在短出大。

最后，磷酸鐵鋰的加工在國外獲得了專利，這也是國外電動(dòng)汽車廣泛使用三元正極材料鋰離子電池的原因之一。

磷酸鐵鋰離子電池的壽命不一定比鉛酸蓄電池長4-5倍，目前鉛酸蓄電池的技術(shù)含量相對較高，5年的壽命是沒有問題的。然而，由于負(fù)極材料石墨的結(jié)構(gòu)崩潰，即使五年不使用，鋰離子電池也會(huì)被放棄。不同質(zhì)量的電池?zé)o法比較，南孚和東方也相差甚遠(yuǎn)。鋰離子電池并不比鉛酸蓄電池更污染環(huán)境，但肯定不環(huán)保。