汽車解析-鋰離子電池

鋰離子電池是目前電動汽車中最常用的電池品種之一。雖然自1970年問世以來時間不長，但由于其能量密度高、循環(huán)壽命長，迅速占領(lǐng)了電動汽車電池市場的大部分。現(xiàn)在，鋰離子電池在電動汽車設(shè)備的銷售中有磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池，而這兩種電池在各自的特性上有明顯的差別，所以我們要進行詳細的說明和比較。

為何磷酸鐵鋰離子電池是安全的?

大多數(shù)人可能不太了解電動汽車電池，所以讓我們舉個例子來幫助我們理解。最近，比亞迪與戴姆勒共同創(chuàng)立的新電動汽車品牌denza將上市銷售。與之前相比錳酸鋰離子電池,磷酸鐵鋰離子電池的能量密度并沒有太大的差別,大概是100-110wh/公斤,但其熱穩(wěn)定性是最好的在汽車鋰離子電池現(xiàn)在,當(dāng)電池溫度500-600℃高溫,其內(nèi)部化學(xué)成分分解,屬于鋰離子電池鈷酸鋰離子電池在180-250℃的內(nèi)部化學(xué)成分不穩(wěn)定狀態(tài)。換句話說，磷酸鐵鋰離子電池的安全性在鋰離子電池中首屈一指，這就是為何它現(xiàn)在是電動汽車電池的重要類別之一。

為何特斯拉選擇了三元鋰離子電池?

與磷酸鐵鋰離子電池相比，特斯拉MODELS使用的三元鋰離子電池具有更高的重量和能量密度(約200Wh/kg)，這意味著同等重量的三元鋰離子電池比磷酸鐵鋰離子電池續(xù)航里程更長。但其缺點是顯而易見的,當(dāng)溫度250-350℃,內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)開始分解,因此提出了高要求,電池處理系統(tǒng)每個部分要電池添加保險分離裝置,此外,由于單體體積很小,所以自行車電池單體數(shù)量是巨大的,模型,例如,超過7000節(jié)18650三元鋰離子電池的用量的安裝一輛車,這進一步新增了電池處理系統(tǒng)的控制難度。因此，特斯拉是市場上唯一使用三元鋰離子電池的汽車。