提高蓄電池使用壽命好方法

1、盡量防止充滿電至100%。通常情況下，鋰蓄電池的最佳電量區(qū)間是30%~80%。例如，日產汽車在銷售聆風電動汽車時，就建議用戶在充電至電量的80%時停止充電，這樣做可能降低了電動汽車的續(xù)駛里程，但是可以有效延長蓄電池壽命。另外，留有一定的蓄電池容量可以用作電動汽車在制動時，進行能量回收，因為假如蓄電池處于滿電或接近滿電狀態(tài)，為了防止蓄電池過充，就會停止制動能量回收。

2、有關純電動汽車，盡量防止完全放電至0%。鋰蓄電池更適用于部分放電循環(huán)而不是深度放電循環(huán)。由于鋰蓄電池并沒有記憶效應，所以不用擔心蓄電池淺充淺放對蓄電池壽命的影響。消費者經常問的問題是電動汽車能走多遠？但是請盡量不要自行嘗試將蓄電池耗光來測試電動汽車的續(xù)駛里程。

3、有關插電式混合動力汽車，在特定情況下考慮使用爬坡模式或關閉電動模式。有關豐田普銳斯或通用沃蘭達等插電式混合動力汽車，可以將蓄電池電量用到電量較低之后會切換到汽油模式，因為車輛的蓄電池管理系統(tǒng)會及時關閉蓄電池系統(tǒng)以防止深度循環(huán)。但是假如在計劃的出行線路上會有很長的爬坡，請在爬坡之前至少20分鐘開啟爬坡模式或關閉電動模式。4.使用充電管理系統(tǒng)，減少蓄電池高電量狀態(tài)。通常來說，鋰蓄電池在半電量狀態(tài)時是最穩(wěn)定的。因此，怎么樣樣在保證蓄電池電量滿足出行要求的同時又能保持蓄電池狀態(tài)穩(wěn)定呢？很多電動汽車廠商或充電設施廠商提出使用智能充電管理器，延時充電以減少蓄電池高電量狀態(tài)的時間。最好的方式是將達到所需電量狀態(tài)的時間設置在距離出發(fā)時間約1小時。這樣做一方面可以防止有意外改變行程，另一方面也可以在出行前，降低蓄電池溫度（后一條在冬天可以不考慮，因為充電的溫度對低溫使用有利）。

4、不過，也有例外，當電動汽車蓄電池幾乎沒電時，及時充電變得更加重要。

5、在高溫天氣，盡量在陰涼處停車；在寒冷天氣，盡量在車庫停車。大部分電動汽車都有熱管理系統(tǒng)，保持蓄電池溫度在-6℃~30℃，這有關保持蓄電池處于健康狀態(tài)非常重要。但在高溫天氣，假如露天停車后不關閉熱管理系統(tǒng)，幾小時后返回后，車輛的蓄電池可能已經被自身降溫耗盡；假如停車后熱管理系統(tǒng)開啟幾分鐘后停止，車中的蓄電池將被周圍環(huán)境慢慢地加溫。而兩種情況都對蓄電池的壽命出現(xiàn)影響。另一種，解決方法是，在高溫天氣停車后，開啟蓄電池熱管理系統(tǒng)的同時，進行充電。這樣既可以保持蓄電池的合適的溫度，又可以防止深度放電。6.提前計劃長期停車模式。有關部分具有有儲藏模式的車型，可以將車輛插電并開啟儲藏模式；有關沒有此功能的車，假如你將有超過一個月不會開電動汽車。你可以（1）將車停放在溫度較低（但是不太冷）的地點；（2）充電至60%；（3）蓄電池會慢慢自放電，當自放電至20%或3個月后（先到者為準），重新將蓄電池充電至60%。7.減少直流快速充電的次數(shù)。當電動汽車的單次充電里程不能滿足當天的出行時，快速充電非常有用。但是，蓄電池將為此方便付出代價。