圍繞特斯拉4680電池訂單爭奪，LG能源與松下展開新的競爭。

外媒報道稱，LG能源已經(jīng)開始為特斯拉4680電池建造一條試點生產(chǎn)線。目前正在其Ochang廠改造部分生產(chǎn)線，而裝配和電鍍設(shè)備已經(jīng)安裝完畢，最早有望在年內(nèi)開始運營。

LG能源的目標(biāo)早于松下完成試點生產(chǎn)線建設(shè)，從而在爭奪特斯拉4680電池訂單方面獲取市場先機。

LG能源計劃為特斯拉生產(chǎn)4680電池背后，是其在2020年正式成為了特斯拉的電池供應(yīng)商，為國產(chǎn)Model3批量供應(yīng)21700高鎳電池，進而拉動LG能源動力鋰電池裝機電量大幅上升。

此前有媒體報道稱，LG能源與特斯拉簽訂了供貨合同，將為國產(chǎn)ModelY供應(yīng)動力鋰電池，且該協(xié)議限定了供貨范圍在特斯拉上海廠。

這意味著LG能源將成為特斯拉國產(chǎn)ModelY車型的重要電池供應(yīng)商，有望進一步提升其對特斯拉的電池供應(yīng)占比。

去年九月，特斯拉在“電池日”上公布了4680電池。馬斯克曾就此電池表示，其量產(chǎn)的目標(biāo)是在2022年達到每年100GWh，2030年達到每年3TWh。

據(jù)悉，特斯拉在其位于弗里蒙特加藤路的試點廠生產(chǎn)這種新型電池，并計劃到2021年底使這款電池的年產(chǎn)量達到10GWh。

值得注意的是，盡管特斯拉表示將自產(chǎn)該電池，但為實現(xiàn)其量產(chǎn)目標(biāo)和保障電池供應(yīng)穩(wěn)定，仍計劃從其電池供應(yīng)商那里采購電池，甚至合作量產(chǎn)4680電池。

而LG能源加快4680電池試點生產(chǎn)線建設(shè)，目的就是想率先與特斯拉達成量產(chǎn)或供貨4680電池的合作。

不過，面對LG能源的步步緊逼，松下并不擔(dān)憂。

外媒報道稱，松下總裁津賀一宏在去年的一份聲明中指出，松下的特斯拉4680電池的生產(chǎn)計劃在“電池日”之后立即啟動。

津賀一宏甚至表示：“我們已經(jīng)開始在美國為特斯拉開發(fā)全新車用電池4680，我們將在日本制作電池樣品，并建立制造方法。高可靠性是我們的優(yōu)勢之一，我們并不擔(dān)心特斯拉會成為競爭對手（盡管特斯拉正在推動電池的內(nèi)部生產(chǎn)計劃）?！?/p>

據(jù)悉，松下在日本大阪Suminoe廠為特斯拉準(zhǔn)備的一條4680電池試點生產(chǎn)線的目標(biāo)是到2022年完成。松下在二月宣布將于下半年在美國超級電池廠量產(chǎn)4680電池。

這意味著松下仍有可能在這場4680電池訂單爭奪中保持競爭優(yōu)勢，率先給特斯拉量產(chǎn)供貨，從而鞏固其在特斯拉電池供應(yīng)鏈的地位。

事實上，LG能源和松下“搶跑”4680電池量產(chǎn)背后，是兩家頭部動力鋰電池公司為進一步提升市場份額的較量以及滿足持續(xù)上升的市場需求。

一方面，松下是特斯拉的核心電池供應(yīng)商，常年位居全球動力鋰電池裝機排名第一。但隨著市場競爭加劇和特斯拉導(dǎo)入LG能源和寧德時代兩家新供應(yīng)商，導(dǎo)致松下對特斯拉的電池供應(yīng)占比明顯下降，市場競爭壓力驟增。

另一方面，特斯拉設(shè)立TWh量產(chǎn)目標(biāo)，進而對動力鋰電池出現(xiàn)更龐大的采購需求，松下和LG能源也將圍繞特斯拉的電池供應(yīng)需求展開激烈競爭。