昨日,南方電網(wǎng)董事長(zhǎng)趙建國(guó)在海南博鰲接受了《財(cái)經(jīng)網(wǎng)》記者的獨(dú)家采訪。他對(duì)記者表示，由于現(xiàn)在電池技術(shù)不過(guò)關(guān)，導(dǎo)致電動(dòng)汽車很難推廣，目前市場(chǎng)上的動(dòng)力電池都達(dá)不到實(shí)際充放電次數(shù)。他透露，由于上述原因所致，南方電網(wǎng)現(xiàn)在還沒(méi)有整體的建設(shè)充電站規(guī)劃。

　　南方電網(wǎng)一直熱衷于充電站布局。早在2009年底，南方電網(wǎng)在深圳就建成了兩個(gè)大型充電站，今年初南方電網(wǎng)還在其電網(wǎng)覆蓋的廣東廣西等地開(kāi)始了小規(guī)模建設(shè)充電站。不過(guò)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從這些充電站的整體規(guī)模來(lái)看，南方電網(wǎng)的充電站建設(shè)還處于示范階段。

　　談及充電站規(guī)劃問(wèn)題，趙對(duì)記者表示，“現(xiàn)在沒(méi)有建設(shè)充電站的整體規(guī)劃，因?yàn)榧夹g(shù)路線還沒(méi)有最后確定，選擇那個(gè)技術(shù)路線取決于電池的發(fā)展，究竟是充電還是換電池還沒(méi)有明確這個(gè)路線”。

　　趙建國(guó)認(rèn)為，現(xiàn)在電池技術(shù)不過(guò)關(guān)成為減慢電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸。他舉例，按照規(guī)定電動(dòng)汽車上的動(dòng)力電池充放電次數(shù)要達(dá)到3000次以上，但是通過(guò)國(guó)網(wǎng)和南方電網(wǎng)自己做的試驗(yàn)結(jié)果表明，市場(chǎng)上的電池充放電次數(shù)沒(méi)有超過(guò)500次，“就好比你手機(jī)的電池，只能用兩年，充600次電”。

　　充放電次數(shù)的多少直接決定了電動(dòng)汽車電池的使用壽命，進(jìn)而決定動(dòng)力電池使用的經(jīng)濟(jì)性。他表示，如果電動(dòng)汽車的電池使不了多長(zhǎng)時(shí)間，那么電動(dòng)汽車就很難推廣，民眾使用的成本也太高。

　　他對(duì)記者表示，建設(shè)充電站的問(wèn)題關(guān)鍵是不能把大眾引導(dǎo)偏了，“充電站現(xiàn)在不能重復(fù)建設(shè)，容易造成資源浪費(fèi)。電池不過(guò)關(guān)，沒(méi)有人購(gòu)買電動(dòng)汽車，建設(shè)充電站還有何意義?”

　　他認(rèn)為，電動(dòng)汽車領(lǐng)域和充電站行業(yè)都是放開(kāi)的，在這些領(lǐng)域南方電網(wǎng)愿意與任何人合作。