上周，在中歐美經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)改善推動(dòng)下，基本金屬價(jià)格高位震蕩，鋰鹽報(bào)價(jià)回升，工業(yè)級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)環(huán)比上漲1.5%，其為重要的鋰電材料。

消息面上，歐洲8月電動(dòng)車銷量繼續(xù)恢復(fù)，國內(nèi)車企與龍頭動(dòng)力電池企業(yè)排產(chǎn)計(jì)劃繼續(xù)提升，開工率有望達(dá)到今年高峰，電池核心材料8月產(chǎn)量同比均出現(xiàn)大幅增加，興業(yè)觀點(diǎn)認(rèn)為，市場需求增量主要由“C端”驅(qū)動(dòng)，需求結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，終端市場旺季需求或全面崛起。

放眼全球，鋰價(jià)已經(jīng)歷長達(dá)兩年的單邊下跌，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格跌至4萬元/噸下方中信證券分析師李超稱，當(dāng)前較低的鋰價(jià)已造成中國碳酸鋰生產(chǎn)企業(yè)的全面虧損。2020年以來澳礦與中國企業(yè)的長單簽訂重啟進(jìn)一步明確鋰價(jià)的底部信號(hào)，7月以來，國內(nèi)和南美地區(qū)碳酸鋰價(jià)格均出現(xiàn)反彈跡象。

中信觀點(diǎn)認(rèn)為，盡管受到疫情影響，但海外電動(dòng)車市場的加速崛起、5G手機(jī)滲透率的提升、電動(dòng)自行車和TWS耳機(jī)等細(xì)分領(lǐng)域的逆勢增長，使得電池領(lǐng)域鋰消費(fèi)保持較高韌性。

產(chǎn)能方面，受疫情和鋰價(jià)低迷影響，全球鋰資源擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目出現(xiàn)大面積中止和延遲。2020年1-8月，國內(nèi)三元材料產(chǎn)量下滑16.2%。中信觀點(diǎn)認(rèn)為，鋰鹽環(huán)節(jié)，中國企業(yè)的規(guī)劃產(chǎn)能雖然顯著過剩，但考慮3年以上的建設(shè)和產(chǎn)能爬坡周期，實(shí)際過剩情況并不嚴(yán)重。行業(yè)平衡拐點(diǎn)或?qū)⑻崆暗絹怼?/p>