日前，弗迪電池有限公司（比亞迪旗下電池獨(dú)立品牌）在深圳舉辦了滴滴青桔電池首批下線儀式。

至此，國內(nèi)動力電池五巨頭：寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、力神電池、比亞迪已全部進(jìn)入電動自行車市場。

來的最晚的比亞迪，跑的卻最快

值得注意的是，比亞迪是國內(nèi)電池企業(yè)五巨頭里進(jìn)軍最晚的一家，但是步伐卻邁得可能要比其它動力電池生產(chǎn)企業(yè)更大一些。

比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長何龍在下線儀式上表示：弗迪電池的“兩輪車”電池的產(chǎn)品線未來將會以數(shù)十倍的增速增長，并將會在青海大量投放“兩輪車”電池產(chǎn)線。

按照弗迪電池的規(guī)劃，預(yù)計到2025年，其電動輕型車電池產(chǎn)能將會實(shí)現(xiàn)60GWh到80GWh的增長。

市場潛力巨大，動力電池巨頭紛紛涌入

由于電池技術(shù)水平的快速提升，成本持續(xù)下降。再加上電動自行車“新國標(biāo)”政策的助力，鋰電池行業(yè)正逐漸打開一個“新市場”。

目前我國電動自行車每年呈約3000萬輛的速度增長。而如今市場上的電動自行車還主要以鉛酸蓄電池為主。隨著“新國標(biāo)”于2019年4月15日落地，要求電動自行車整車質(zhì)量不大于55kg，廠家逐漸將電池由鉛酸向鋰系電池切換。

2019年6月，哈啰出行、寧德時代和螞蟻金服宣布首期共同出資10億元人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的“哈啰換電服務(wù)”。

今年6月，力神電池與新日電動車舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式。新日電動車僅今年就將要從力神電池采購超過5000萬支電動兩輪車用鋰電池。

今年8月，國軒高科與滴滴出行簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，國軒高科今年將向滴滴旗下運(yùn)營的電單車供貨鋰電池組。

電池技術(shù)多元化，將推動電動輕型車的發(fā)展

在向電動自行車轉(zhuǎn)換的道路上，部分動力電池生產(chǎn)商選擇將其在電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)路線直接轉(zhuǎn)接到電動自行車上；而有些廠商則會研究更加新的儲電技術(shù)。這使得電動自行車鋰電池呈現(xiàn)技術(shù)路線多元化的局面。

比克電池、力神電池、遠(yuǎn)東電池、天鵬電源等繼續(xù)依托在電動汽車領(lǐng)域積累的圓柱三元電池技術(shù)路線，進(jìn)軍電動自行車（輕型車）市場。

寧德時代、弗迪電池、國軒高科等采用的是磷酸鐵鋰電池材料路線。值得注意的是，寧德時代、弗迪電池在電池封裝結(jié)構(gòu)上都沒有沿用雙方在電動汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的方形鋁殼電池。

電動自行車的市場與電動汽車市場還是有著較大的區(qū)別，各家在這一市場的“打法”也會不同。當(dāng)眾多電池企業(yè)關(guān)注這一市場，相信在競爭與合作下，也將會推動電動輕型車市場的快速發(fā)展。

現(xiàn)如今，動力電池巨頭悉數(shù)進(jìn)入電動輕型車市場，而原本這一市場就有眾多鋰電池、鉛酸電池企業(yè)參與。隨著不少動力電池頭部企業(yè)的進(jìn)入，想必這一市場未來激烈競爭將不可避免。