萬向一二三股份公司：企業(yè)供圖

在與寧德時(shí)代達(dá)成合作，并成功入股國軒高科（002074.SZ）后，大眾汽車對(duì)動(dòng)力電池的需求顯然并沒有得到滿足。

財(cái)聯(lián)社記者獨(dú)家獲悉，大眾已將萬向集團(tuán)旗下萬向一二三股份公司（下稱“萬向一二三”）鎖定為新的動(dòng)力電池供應(yīng)商。

“據(jù)我最新掌握的信息，萬向方面確實(shí)拿到了大眾的訂單?！?月17日，有消息人士透露稱，“（大眾的）訂單規(guī)模在百億元以上?！?/p>

截至發(fā)稿，大眾中國及萬向方面均未對(duì)此做出回應(yīng)。

萬向一二三浮出水面

“純電動(dòng)汽車方面，2025年，（大眾汽車）集團(tuán)在亞洲市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力電池的總需求量將達(dá)到150GWh。為滿足這一需求，在中國，我們至少需要2-4家電池供應(yīng)商的支持?！?月17日，大眾中國年中業(yè)績(jī)發(fā)布之際，大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO馮思瀚透露了大眾汽車在中國車用動(dòng)力電池領(lǐng)域的動(dòng)作，“除寧德時(shí)代和國軒高科，還有一家動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)正在認(rèn)證中?！?/p>

“（正在進(jìn)行認(rèn)證的）不是比亞迪，名氣不大，排在第三、四名吧。”有了解內(nèi)情的業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者指出了大致方向。

據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，今年1-6月國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量排名前五的分別為寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)、松下和中航鋰電；而另據(jù)起點(diǎn)研究院（SPIR）數(shù)據(jù)，在軟包電池領(lǐng)域，今年上半年裝機(jī)量前五位分別是捷威、寧德時(shí)代、孚能科技、萬向一二三和盟固利。

在排除LG化學(xué)和松下后，上述業(yè)內(nèi)人士對(duì)“縮圈”后的名單給出了明確答案——萬向一二三。

此前，大眾曾宣布將于2025年在中國市場(chǎng)交付150萬輛新能源汽車。馮思瀚于今年5月大眾入股國軒高科后表示，“從現(xiàn)在到2025年，我們（在中國市場(chǎng)）要新增100GWh的電池容量，僅靠一個(gè)供應(yīng)商（寧德時(shí)代）是滿足不了這樣巨大的新增需求。”

“以大眾的體量，有三五家（動(dòng)力電池供應(yīng)商）都算正常?！痹趧虐钯Y本合伙人王榮進(jìn)看來，不同產(chǎn)品定位的車型需要有與之匹配的電池，并且需要“AB角”的互補(bǔ)。

“雖然與寧德時(shí)代尚有一定差距，但與國軒高科相比，萬向一二三的實(shí)力并不弱。”前述消息人士分析認(rèn)為，之所以萬向一二三不被業(yè)界關(guān)注，在于之前萬向內(nèi)部的管理問題導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)量規(guī)模不大、成本較高，錯(cuò)失了不少產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)，“但萬向作為上汽體系的供應(yīng)商，足以證明其實(shí)力?！?/p>

2017年2月，萬向宣布獲得上汽通用260萬套48V超級(jí)納米磷酸鐵鋰輕混系統(tǒng)訂單，訂單總額超10億美元。

ID車型明年春節(jié)交付

這一巨額訂單的獲得，似乎喚醒了萬向?qū)?dòng)力電池業(yè)務(wù)的欲望。2018年11月6日，萬向在其官網(wǎng)就環(huán)評(píng)信息公示了其位于杭州蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、總投資685.7億的80GWh鋰電池項(xiàng)目。這一規(guī)模空前的投資項(xiàng)目的產(chǎn)能，超出了2019年國內(nèi)車用動(dòng)力電池總裝車量近18GWh。

公開信息表明，這一超級(jí)工程的部分項(xiàng)目將于今年9月進(jìn)入地上廠房施工階段，整體項(xiàng)目預(yù)計(jì)2022年底竣工投產(chǎn)。

值得注意的是，這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)正是大眾向中國市場(chǎng)密集投放其基于MEB平臺(tái)打造的ID系列車型的階段。

“到2023年，會(huì)有來自兩家合資企業(yè)（一汽-大眾、上汽大眾）的10款I(lǐng)D車型在中國問世。”馮思瀚表示，今年10月，南北大眾各自的首款I(lǐng)D車型將共同亮相，預(yù)計(jì)明年春節(jié)前后實(shí)現(xiàn)交付。

根據(jù)此前大眾中國透露的信息，寧德時(shí)代將是中國市場(chǎng)MEB平臺(tái)第一批次產(chǎn)品的主要電池供應(yīng)商；而在MEB平臺(tái)后續(xù)產(chǎn)品電池供應(yīng)中，國軒高科也會(huì)發(fā)揮重要的作用。

馮思瀚在7月17日表示“量產(chǎn)車型電池的需求不會(huì)全部轉(zhuǎn)到國軒高科”，大眾中國會(huì)進(jìn)一步深化與寧德時(shí)代以及另外一家電池供應(yīng)商的合作，“而與國軒高科的合作會(huì)在接下來的第三、第四季度中漸漸成型”。

馮思瀚同時(shí)透露稱，與國軒高科的股權(quán)交割正在進(jìn)行，“很快就將完成”。

就在“另一家電池供應(yīng)商”被確認(rèn)為萬向一二三的當(dāng)天，大眾中國發(fā)布了其今年上半年在中國市場(chǎng)的銷量業(yè)績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，1-6月，大眾汽車集團(tuán)在華累計(jì)交付汽車約159萬輛，市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)1.2%，接近20%。

此外，據(jù)大眾官方數(shù)據(jù)，今年上半年其中國市場(chǎng)新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)兩倍以上。“通過購入安徽江汽集團(tuán)股份，增持江淮大眾股份，及對(duì)國軒高科進(jìn)行投資等一系列戰(zhàn)略舉措，集團(tuán)電動(dòng)化取得歷史性進(jìn)展。”馮思瀚表示，“這將助力我們與合作伙伴共同應(yīng)對(duì)即將到來的新能源汽車時(shí)代，并進(jìn)一步滿足集團(tuán)未來對(duì)電池的需求?！?/p>