前腳豐田剛和動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域“新貴”寧德時(shí)代“官宣”，后腳又牽手了行業(yè)“大佬”比亞迪，不過(guò)后者合作不僅限于動(dòng)力鋰離子電池。七月十九日，比亞迪股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“比亞迪”）與豐田汽車(chē)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“豐田”）簽訂合約，雙方將共同開(kāi)發(fā)轎車(chē)和低底盤(pán)SUV的純電動(dòng)汽車(chē)型，以及上述產(chǎn)品等所需的動(dòng)力鋰離子電池。

針對(duì)合作車(chē)型具體性能、參數(shù)等各項(xiàng)信息，雙方還未有進(jìn)一步消息公布，但可以明確的是，未來(lái)雙方合作車(chē)型將使用豐田品牌，計(jì)劃于2025年前投放我國(guó)市場(chǎng)。而汽車(chē)之家在此前還了解到，兩方合作會(huì)以?xún)杉夜久x進(jìn)行，不會(huì)成立合資公司。

豐田與比亞迪的多維度合作其實(shí)早有苗頭，今年六月，豐田在東京舉辦的電動(dòng)化相關(guān)主題公布會(huì)上宣布，將與寧德時(shí)代、比亞迪、東芝等車(chē)載電池廠(chǎng)商合作，加速發(fā)展新能源汽車(chē)。當(dāng)時(shí)外界就有聲音指出，豐田與比亞迪的合作絕不僅僅在動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域。

此次合約的簽訂，進(jìn)一步證實(shí)了上述推測(cè)。實(shí)際上，作為傳統(tǒng)車(chē)企代表，比亞迪和豐田在新能源領(lǐng)域皆已經(jīng)耕耘多年。

比亞迪自不用說(shuō)，從進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)始即帶有“新能源”標(biāo)簽，公司于2008年推出首款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，并從2015年起，持續(xù)四年拿下新能源汽車(chē)全球。今年三月，比亞迪還推出了定位純電動(dòng)的e系列，希望從微型車(chē)入手，進(jìn)一步普及新能源車(chē)。

豐田方面，其實(shí)早在1995年，隨著第一款混合動(dòng)力汽車(chē)普銳斯問(wèn)世，就一直活躍在清潔能源汽車(chē)“舞臺(tái)”。今年以來(lái)，更是加速了電動(dòng)化布局，并提出至2025年，公司新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將提升至550萬(wàn)輛以上，這比之前宣布的計(jì)劃提前了大約5年。

不過(guò)，豐田在新能源領(lǐng)域布局一直還是以插電式混合動(dòng)力車(chē)型與氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車(chē)為主，但在純電動(dòng)領(lǐng)域腳步較慢，此次選擇與比亞迪合作，或可以較快速掌握純電動(dòng)領(lǐng)域相關(guān)上下游供應(yīng)體系，而比亞迪或也能開(kāi)拓更多的商業(yè)模式。