補貼過渡期將在本月結束，新能源汽車市場在第三季度能否繼續(xù)保持上升將對全年的產(chǎn)銷情況出現(xiàn)直接影響，而下半年動力鋰離子電池公司的配套裝機排名或?qū)⒊霈F(xiàn)極大變化。

從前五月來看，過渡期內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)銷量和動力鋰離子電池裝機電量都保持上升態(tài)勢，但補貼下降對行業(yè)出現(xiàn)的沖擊已經(jīng)開始顯現(xiàn)。最直接的表現(xiàn)就是新能源乘用車持續(xù)兩個月出現(xiàn)裝機電量環(huán)比下降，導致三元電池五月裝機電量出現(xiàn)下降。

與此同時，在1-五月的動力鋰離子電池裝機總電量TOP10排名中，除寧德時代、比亞迪、國軒高科前三強之外，第4-10名的公司排名每個月都在變化。甚至連寧德時代和比亞迪兩家頭部公司的裝機電量也出現(xiàn)了一定程度的下降，表明市場競爭非常激烈。

高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)通過最新公布的《動力鋰離子電池字段數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2019年五月我國新能源汽車生產(chǎn)約11.1萬輛，同比上升29%，環(huán)比上升4%；動力鋰離子電池裝機總電量約5.68GWh，同比上升26%，環(huán)比上升5%。裝機總電量排名前十動力鋰離子電池公司合計約4.89GWh，約占整體的86%，環(huán)比下降8%。

其中，寧德時代五月新能源汽車裝機量4.49萬臺，裝機總電量2.38GWh，市場份額42.0%，環(huán)比下降5.3%，市場排名依然第一；比亞迪裝機量1.55萬臺，裝機總電量1.07GWh，市場份額18.8%，環(huán)比下降12%，排名第二。二者市場份額合計占比達60.8%，環(huán)比下降17.4%，約占前十動力鋰離子電池公司合計的70.6%，環(huán)比下降12.8%。

動力鋰離子電池裝機電量排名的變化表明動力鋰離子電池行業(yè)受補貼退坡的影響較為明顯，下半年新補貼政策正式執(zhí)行之后，電池公司將面對更大的壓力和挑戰(zhàn)。在此情況之下，電池公司想要補貼退坡中勝出就要付出更多的努力。

而作為當前磷酸鐵鋰離子電池的代表公司，國軒高科制定了清晰的發(fā)展策略，在鞏固公司當前動力市場份額的同時，意圖在鋰離子電池領域謀求更大的布局。

GGII統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國軒高科以85063臺裝機，3.09GWh的裝機電量位列2018年動力鋰離子電池裝機總電量第3。在2018年全球汽車動力鋰離子電池公司出貨量排名，國軒高科排名第6，市場占比3.11%。

進入2019年，國軒高科動力業(yè)務持續(xù)上揚，1-五月實現(xiàn)新能源汽車27320臺裝機，動力鋰離子電池裝機總電量約1.28GWh，排名行業(yè)第3，在激烈的市場競爭中守住了市場地位。

值得注意的是，在補貼金額與能量密度直接掛鉤推動新能源乘用車向三元電池陣營傾斜的趨勢下，國軒高科卻堅守磷酸鐵鋰體系，通過不斷技術優(yōu)化提升產(chǎn)品性能，使其磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)品獲得眾多主機廠的認可，從而成為當前新能源乘用領域車磷酸鐵鋰離子電池的最大裝機電池公司。

合肥國軒副總裁、工程研究總院常務副院長徐興無對高工鋰電表示，因為成本、安全、壽命等優(yōu)勢，磷酸鐵鋰離子電池一直是國軒高科的核心產(chǎn)品。另外，基于應用端對能量密度的需求，公司也一直在做三元電池。當前公司提倡的技術策略是“發(fā)力鐵鋰、做精三元”。

據(jù)了解，國軒高科當前開發(fā)的圓柱形磷酸鐵鋰單體電芯能量密度已達到190Wh/kg，系統(tǒng)能量密度達到140Wh/kg，配套乘用車續(xù)航里程達到400公里。接下來，國軒高科計劃進一步提高磷酸鐵鋰離子電池的能量密度，達到200Wh/kg。

在三元電池方面，公司量產(chǎn)的NCM622VDA三元電芯單體比能量超210Wh/kg；300Wh/kg的軟包單體電池也實現(xiàn)小批量試制。

面對補貼大幅退坡和市場競爭加劇等壓力，當前大批鋰離子電池公司都在調(diào)整市場策略，開拓新的業(yè)務。而國軒高科在與大型主機廠進行戰(zhàn)略合作之余，也在積極布局其它鋰離子電池應用細分市場。

在與主機廠合作方面，除了與江淮汽車簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議之外，國軒高科在今年上半年還與多家主機廠達成戰(zhàn)略合作，為其2019年動力鋰離子電池訂單上升供應了保障。

二月十五日，國軒高科與眾泰汽車舉辦了戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方將共同探索新能源汽車電池、電芯等產(chǎn)品技術的研發(fā)，在新產(chǎn)品開發(fā)上實現(xiàn)深入合作。

三月二十八日，國軒高科與北汽集團和北汽福田簽署了新的《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

五月十四日，國軒高科公布通告，子公司合肥國軒與印度TataAutoComp簽訂了《合資協(xié)議》，雙方擬在印度合資設立一家Pack公司，重要從事電池模塊和電池組的設計、開發(fā)、驗證和制造，以及電池管理系統(tǒng)，適用于乘用車和商用車。

五月十六日，國軒高科與領途汽車在合肥簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

六月十三日，國軒高科公布通告，全資子公司合肥國軒與吉利商用車近日簽訂《合作框架協(xié)議》，雙方擬積極推進新能源汽車動力鋰離子電池系統(tǒng)性能升級、品質(zhì)提升和產(chǎn)業(yè)化應用。雙方的合作目標為：合肥國軒供貨份額大于吉利商用車采購總量的50%。

除了動力業(yè)務之外，國軒高科還分別與BOSCH和華為簽署了《鋰離子電池采購協(xié)議》，合肥國軒將為BOSCH供應鋰離子電池、模組和電池包(零件、產(chǎn)品)以及致力于華為所需電池的技術研究與產(chǎn)品開發(fā)，從事電芯產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和交付。通過與上述公司的合作，國軒高科有望在鋰離子電池儲能和海外市場上取得較大突破。