近期，與動力鋰離子電池相關的幾個話題成為人們熱議的焦點。一是電動汽車冬季掉電過快，續(xù)航里程大幅下降；二是中科院院士歐陽明高“炮轟”部分新能源汽車企宣稱的可同時實現(xiàn)續(xù)航1000公里、快充、安全的新電池技術；三是寧德時代旗下公司爆炸起火導致多人傷亡。

作為電動汽車的“心臟”，動力鋰離子電池如此引人注目不足為奇。事實上，近年來我國動力鋰離子電池技術已經(jīng)取得令人矚目的成績。主流電動汽車續(xù)航里程基本達到300-500公里，快充技術讓充電時間大幅縮短，對電池熱失控管理及全氣候環(huán)境適應性的研究正加緊進行中。

但當前限制新能源汽車對傳統(tǒng)燃油車形成替代優(yōu)勢的關鍵也恰在于動力鋰離子電池。一方面，現(xiàn)階段動力鋰離子電池對低溫環(huán)境適應性不足，導致電動汽車在冬季嚴寒中極易“趴窩”；另一方面，當前電動汽車充電時間過長、續(xù)航里程偏低也重要歸咎于動力鋰離子電池技術受限；此外，頻頻發(fā)生的電動汽車起火事件也多由動力鋰離子電池熱失控引發(fā)。而這些恰是消費者難以下定決心購買電動汽車的重要原因。可以毫不夸張地說，電動汽車“成也動力鋰離子電池、敗也動力鋰離子電池”。也正因此，無論是動力鋰離子電池公司，還是新能源整車公司，都鉚足了勁試圖突破動力鋰離子電池技術瓶頸。

然而，面對扼住電動汽車咽喉的動力鋰離子電池，行業(yè)反而更不可心急氣躁。

一方面，技術創(chuàng)新本就不是一蹴而就的事情，動力鋰離子電池突破技術天花板也非一日之功。同時，當前動力鋰離子電池的短板不只一塊，高安全性、高續(xù)航、快充電都是亟需解決的問題，且高安全性是最基本的要素。假如一味追求高續(xù)航或更短充電時間，卻忽視了電池的安全，無疑是舍本逐末。

另一方面，近期與新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關的上市公司市值持續(xù)飆升，總體處于高位，其中不乏炒作者。假如只是夸大動力鋰離子電池的一些小改小革，以此謀求公司市值上漲，最終受損的無疑仍是公司自身。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展依靠多種因素支撐，其中動力鋰離子電池的穩(wěn)步前進尤為重要。

“行百里者半九十”。有關電動汽車產(chǎn)業(yè)來說，前進的阻礙如此清晰又強大，行業(yè)攻堅克難的決心卻也一致而堅定。當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)有政策利好，有資本扶持，還有商業(yè)模式創(chuàng)新，發(fā)展前景大好，消費者認可度也在持續(xù)提升。在此背景下，動力鋰離子電池相關公司更應腳踏實地，嚴肅認真對待技術創(chuàng)新，嚴守安全底線，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展筑牢技術根基。