國家新能源汽車補貼政策的公布給國內(nèi)的動力鋰電池行業(yè)帶來了巨大的影響。在動力鋰電池行業(yè)投資火熱的情況下，動力鋰離子電池產(chǎn)量大幅擴充。根據(jù)統(tǒng)計，2017年，我國汽車動力鋰離子電池產(chǎn)量達到142.00GWh，同比上升119.0%；2018年一季度，我國汽車動力鋰離子電池產(chǎn)量為45.45GWh，同比上升62.3%。自2015年開始，汽車動力鋰離子電池行業(yè)的產(chǎn)量利用率持續(xù)下降，2017年行業(yè)的產(chǎn)量利用率僅為31.3%；2018年一季度，汽車動力鋰離子電池行業(yè)的產(chǎn)量利用率繼續(xù)下降至19.0%，行業(yè)整體存在產(chǎn)量過剩問題。

圖表1：2014-2018年一季度我國汽車動力鋰離子電池產(chǎn)量及利用率統(tǒng)計

動力鋰離子電池出貨量不斷上升

在新能源汽車補貼退坡、車型通告目錄重審等因素影響下，2017年，動力鋰電池市場受到一定程度的影響，但總體來看依舊實現(xiàn)了較高上升。2017年，我國汽車動力鋰離子電池出貨量達44.47GWh，同比上升44.4%。2018年一季度，汽車動力鋰離子電池出貨量為8.64GWh，同比上升32.8%。

三元鋰離子電池是主流出貨類型

按不同材料，目前市場中現(xiàn)有動力鋰離子電池重要分為磷酸鐵鋰離子電池、三元鋰離子電池、錳酸鋰離子電池、鈷酸鋰離子電池、鈦酸鋰離子電池等。其中，磷酸鐵鋰離子電池，但近年來市場增速明顯遜色于三元鋰離子電池。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年一季度，我國汽車三元鋰離子電池出貨量達5.67Gwh，占整體市場出貨量的65.7%，是目前我國汽車動力鋰離子電池市場中的主流出貨類型；磷酸鐵鋰離子電池出貨量為2.59Gwh，占整體市場的30.0%。

圖表3：2018年一季度我國汽車動力鋰離子電池出貨量結(jié)構(gòu)情況

寧德時代成動力鋰離子電池出貨霸主

2017年，寧德時代相繼在法國、美國、加拿大、日本成立分公司，同時與上汽合資合作，產(chǎn)業(yè)規(guī)模進一步擴大。2018年一季度，寧德時代成為國內(nèi)汽車動力鋰離子電池行業(yè)出貨霸主，其一季度出貨量達3.10GWh；比亞迪正在由自給自足模式轉(zhuǎn)變?yōu)橄蚱渌嚬竟┴洠淦噭恿︿囯x子電池2018年一季度的出貨量為0.90GWh；國軒高科和孚能科技汽車動力鋰離子電池是行業(yè)的重要參與者，18年一季度的出貨量分別為0.75GWh、0.40GWh。

圖表4：2018年一季度我國各公司汽車動力鋰離子電池出貨量Top10

動力鋰離子電池價格仍處于下跌通道

我國汽車動力鋰離子電池價格仍處于下跌通道。數(shù)據(jù)顯示，2014年以來，各類動力鋰離子電池價格均呈現(xiàn)波動下降的態(tài)勢；2018年第一季度，磷酸鐵鋰動力鋰電池進一步下降至1.40元/wh；、三元動力鋰電池下降至1.35元/wh；、鈦酸鋰動力鋰電池價格下降至2.40元/wh、錳酸鋰動力鋰電池價格下降至1.38元/wh。前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)計，動力鋰離子電池價格將繼續(xù)下行。鋰離子電池由正極材料、負極材料、隔膜、電解液和精密結(jié)構(gòu)件等組成，其中精密結(jié)構(gòu)件重要為鋁/鋼殼、蓋板、連接片等，對鋰離子電池的安全性、密閉性、能源使用效率等都具有直接影響。

據(jù)了解，由我國電池聯(lián)盟、我國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會電池專業(yè)委員會主辦的2018年（第二屆）動力鋰電池鋁制品技術(shù)應(yīng)用與產(chǎn)品對接峰會將于九月二十六日－二十八日在深圳舉辦。會議將從鋁箔、鋁塑膜、鋁結(jié)構(gòu)件、汽車用鋁等多方面為整車及材料公司的發(fā)展帶來新思路。