原因1：電沒(méi)有充滿。

本來(lái)充滿電可以跑到80公里，你充了一半的電量，當(dāng)然續(xù)航里程大大縮短了！很多用戶不服氣，明明我充了七八個(gè)小時(shí)，還充不滿嗎？問(wèn)題就處在充電器上。現(xiàn)在很多雜牌充電器廠家為了降低成本，用的線路板以及內(nèi)部電子元件質(zhì)量差，容易造成損壞且充電電壓或偏高或偏低，使用這樣的充電器必然影響了電池耐用度和里程數(shù)！

原因2：電機(jī)消耗電。

劣質(zhì)電機(jī)關(guān)于電路消耗很厲害的，比如這些電機(jī)外殼假如使用回收的再生鋁，純度過(guò)低導(dǎo)致電機(jī)發(fā)熱，新增耗電量。假如是翻新電機(jī)，其更高的損耗功率，偏低的槽滿率、高含碳量的磁鐵，生銹的電機(jī)磁鋼，對(duì)電量的耗費(fèi)更大！

原因3：剎車(chē)太緊消耗電。

假如剎車(chē)不歸位，車(chē)輪就會(huì)帶著剎車(chē)跑，從而會(huì)浪費(fèi)掉很多電量！有的用戶車(chē)閘緊到頭，車(chē)閘不反彈，會(huì)有滾動(dòng)阻力，很費(fèi)電。另外，行車(chē)時(shí)注意手剎放開(kāi)，有的用戶不注意拉著手剎往前跑，大大浪費(fèi)電！

原因4：超重超載耗電。

正常情況下，我們看到電動(dòng)汽車(chē)能夠續(xù)航多少公里，這個(gè)數(shù)據(jù)都是在理論上不帶人的情況下實(shí)現(xiàn)的。試想一下，一個(gè)人騎電動(dòng)汽車(chē)可以行駛80公里，兩個(gè)人坐一個(gè)車(chē)，肯定要打折。

原因5：坡路消耗電。

上坡時(shí)，我們要加大電門(mén)，電流會(huì)瞬間提高不然爬不上去，因此這個(gè)時(shí)段也是電動(dòng)汽車(chē)最費(fèi)電，假如長(zhǎng)時(shí)間處于上坡路，電量消耗很大，影響續(xù)航里程。

原因6：高速消耗電。

不要頻繁使用剎車(chē)，可延長(zhǎng)電池和電機(jī)壽命，也只有勻速行駛是最省電的。確保省電，最常用的方法是：少剎車(chē)，盡量走直線，騎行時(shí)盡量保持勻速25km/h左右。電動(dòng)汽車(chē)騎行時(shí)不宜急行急停，短時(shí)間內(nèi)假如頻率急行急停，會(huì)加重蓄電池的承受量，這樣不但費(fèi)電而且會(huì)減少電動(dòng)機(jī)的使用壽命。

原因7：低胎壓消耗電。

一般正規(guī)廠家生產(chǎn)的輪胎上都標(biāo)有最合適的胎壓范圍。關(guān)于質(zhì)量合格的電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，胎壓保持在310380kpa最為合理。電動(dòng)汽車(chē)在胎壓不足的情況下，勢(shì)必會(huì)給電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)帶來(lái)更大的摩擦阻力。

原因8：頻繁零啟動(dòng)耗電。

零啟動(dòng)就是指從靜止開(kāi)始加電運(yùn)行，當(dāng)起步之時(shí)最好助力一下再騎行，且不可一下子調(diào)速把到底，從啟動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)至最快速最好控制在十秒左右，因?yàn)槠鸩诫娏鞔?，放電快，?huì)使電量消耗過(guò)快！