近日，廣汽集團在其科技日上表示，公司已經攻克并掌握下一代動力鋰電池電芯技術。

廣汽集團應用了新型硅負極材料技術，使得方形硬殼電芯能量密度達到每公斤275瓦時，搭載該種電池的電動汽車續(xù)航里程可突破1000公里。不過，廣汽集團沒有宣布上述電動汽車的量產上市計劃。

據悉，廣汽研究院新能源技術中心電池研發(fā)部負責人梅驁表示，歷經多年的研發(fā)積累與技術攻關，廣汽攻克并掌握了下一代動力鋰電池電芯技術，通過一系列的技術群與專利技術，包括電池材料、電芯設計、生產工藝、制造裝備、品質管控等領域的獨有核心技術，將全球首次把新型硅負極材料，應用到大型動力鋰電池電芯產品中，方形硬殼電芯的能量密度，達到了275Wh／kg的業(yè)界巔峰，使得電動汽車的續(xù)航里程突破1000km，而且成本更低，安全更加有保障，將動力鋰電池電芯代入“硅的時代”。

除了續(xù)航里程之外，廣汽集團還表示，公司從2014年開始研究石墨烯的大規(guī)模制備，已具有獨立自主知識產權的3DG石墨烯制備技術，并且還將石墨烯材料應用在快充鋰離子電池、超級電容、鋰硫電池和輕量化車身材料等多個領域。

基于石墨烯優(yōu)良的導電性和特殊的三維結構，廣汽開發(fā)了一款超級快充電池，8分鐘充滿80％電量，可以實現充電10分鐘、續(xù)航200－300公里。