玻璃纖維假如是蓄電池的外殼：現(xiàn)在不論是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口的，都是鉛酸電池。現(xiàn)在新能源汽車或者是油電混合的車，啟動(dòng)電瓶還是鉛酸的，但是動(dòng)力鋰電池有一部分品牌，例如豐田，都是鎳氫電池，還有一部分是用的鋰離子電池，鋰離子電池也分很多種，有磷酸鐵鋰的等。至于外殼是不是玻璃纖維的，其實(shí)影響不大。

玻璃纖維作為蓄電池隔板：隔板是將一塊一塊的電極分隔開(kāi)，中間以前加的是蒸餾水，但其實(shí)里面都是有酸的，是為了進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)的，但是現(xiàn)在用玻璃纖維板能讓電池的使用壽命更長(zhǎng)一些，但是價(jià)格上要貴一些。

老式電瓶過(guò)去都要向里面補(bǔ)一些蒸餾水，現(xiàn)在沒(méi)有這道工序了，里面現(xiàn)在帶個(gè)橡膠排氣閥，這類是閥控式的。比如USP電源現(xiàn)在都使用的是閥控式鉛酸蓄電池。因?yàn)檫@種對(duì)空氣的污染比較小，傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池工作的時(shí)候有酸霧排出，對(duì)環(huán)境是有影響的。

現(xiàn)在用的一般都是中型的鉛酸蓄電池。比亞迪原來(lái)起草了一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)：把車用的蓄電池供電系統(tǒng)改成48V。重要因?yàn)榘踩妷菏?6V，在這個(gè)電壓范圍內(nèi)對(duì)人體不會(huì)造成損傷，所以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)一直沒(méi)有推廣。隨著未來(lái)科技發(fā)展，可能都會(huì)被鋰離子電池取代。鉛酸電池可能三年五年就要更換一次，鋰離子電池的壽命更長(zhǎng)。