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5G和新能源汽車的推動(dòng)下磷酸鐵鋰電池有更大的發(fā)展機(jī)遇嗎

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2021年05月07日  

5G和新能源汽車的推動(dòng)下磷酸鐵鋰離子電池有更大的發(fā)展機(jī)遇嗎?作為新一代信息技術(shù)的核心組成部分,5G已成為我國(guó)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的重點(diǎn)突破領(lǐng)域。密集布置的5G基站呈現(xiàn)小型化、輕型化趨勢(shì),儲(chǔ)能電池要使用能量密度更高的鋰離子電池,大部分采用磷酸鐵鋰離子電池做備電,“基站儲(chǔ)能上鐵鋰替代鉛酸是必然趨勢(shì)”。


5G和新能源汽車的推動(dòng)下磷酸鐵鋰離子電池有更大的發(fā)展機(jī)遇嗎?


隨著2020年5G手機(jī)出貨量的上升以及可穿戴設(shè)備的持續(xù)上升,2020年消費(fèi)電子領(lǐng)域鈷用量上升具備較高的確定性,動(dòng)力鋰電池板塊雖然特斯拉可能對(duì)中低端車型采用無(wú)鈷電池,但是從整體需求來(lái)看三元電池仍是動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的主導(dǎo)產(chǎn)品。


磷酸鐵鋰市場(chǎng)平均報(bào)價(jià)在4.1萬(wàn)元/噸左右,不過(guò)受原料、物流等各方面影響,實(shí)際開工并不算好,二月份產(chǎn)量預(yù)計(jì)將極為慘淡。此外受到特斯拉可能采用磷酸鐵鋰離子電池裝機(jī)model3的消息,不少公司重拾信心。


磷酸鐵鋰離子電池市場(chǎng)需求表現(xiàn)逐步好轉(zhuǎn),因新能源汽車取消補(bǔ)貼,價(jià)格便宜的磷酸鐵鋰離子電池相較于三元正極有替代的預(yù)期,下游電池廠對(duì)磷酸鐵鋰需求明顯,預(yù)計(jì)今年采購(gòu)會(huì)增量,材料廠穩(wěn)定出貨為主,原料碳酸鋰價(jià)格處于下行區(qū)間,磷酸鐵鋰價(jià)格仍承壓運(yùn)行,但近兩月價(jià)格保持穩(wěn)定,市場(chǎng)整體需求因磷酸鐵鋰離子電池汽車需求回暖而承受住原材料價(jià)格下降。


數(shù)據(jù)顯示2020年5G基站儲(chǔ)能將新增約25Gwh的磷酸鐵鋰離子電池要求,計(jì)算相匹配充電電池級(jí)和超純級(jí)碳酸二甲酯的新增要求約為1.6萬(wàn)噸級(jí)/年。2019年全國(guó)磷酸鐵鋰材料產(chǎn)量或達(dá)9.8萬(wàn)噸,同比上漲51%,2020年鐵鋰產(chǎn)量或?qū)⒗^續(xù)維高速上升。


磷酸鐵鋰離子電池是一種較為成熟的鋰離子電池,目前我國(guó)是全球唯一大規(guī)模研發(fā)和商業(yè)化應(yīng)用磷酸鐵鋰離子電池的國(guó)家。與三元電池相比,磷酸鐵鋰離子電池安全性更好、壽命更長(zhǎng),價(jià)格也更為便宜,目前被廣泛應(yīng)用在純電動(dòng)客車、純電動(dòng)專用車領(lǐng)域。


5G的性能目標(biāo)是高數(shù)據(jù)速率、減少延遲、節(jié)省能源、降低成本、提高系統(tǒng)容量和大規(guī)模設(shè)備連接。2020至2023年,5G基站出現(xiàn)的后備電源儲(chǔ)能要求各自為7.6GWh、9.7GWh、10.8GWh和11.9GWh;假如“5G調(diào)峰”保持,則會(huì)出現(xiàn)磷酸鐵鋰離子電池儲(chǔ)能充電電池要求進(jìn)一步大幅度提高。


伴隨著儲(chǔ)能銷售市場(chǎng)數(shù)量提升,上升速度維持,銷售市場(chǎng)室內(nèi)空間進(jìn)一步開啟,而中小型驅(qū)動(dòng)力行業(yè)鋰離子電池取代發(fā)展趨勢(shì)明顯,鐵鋰制造行業(yè)不論是電池正極材料還是充電電池公司都將進(jìn)到發(fā)展趨勢(shì)快速道路。


我國(guó)未來(lái)電動(dòng)汽車的發(fā)展,對(duì)動(dòng)力鋰電池要求其能量密度高一點(diǎn)低一點(diǎn)都不再是重要問(wèn)題,因?yàn)檎噺陌踩浴⒅匦姆€(wěn)定性設(shè)計(jì),要保持一定的重量。車身和底盤輕一點(diǎn),電池重一點(diǎn),將是一種全新的汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)---車身和底盤進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì),磷酸鐵鋰離子電池組進(jìn)行配套設(shè)計(jì),來(lái)保證車身重量和車身重心穩(wěn)定。


在新能源車制造行業(yè)應(yīng)用范疇逐漸擴(kuò)張,雖鐵鋰離子電池取代不上三元電池先在高檔車系的主流產(chǎn)品影響力,但其占有率進(jìn)一步提高。而國(guó)家對(duì)5G產(chǎn)業(yè)鏈的重視,也推動(dòng)了儲(chǔ)能銷售市場(chǎng)對(duì)鐵鋰離子電池的要求,我國(guó)移動(dòng)的招標(biāo)會(huì)只是是2019年5G通訊的開始,預(yù)估病疫情轉(zhuǎn)好后,儲(chǔ)能銷售市場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步使力,磷酸鐵鋰離子電池制造行業(yè)在2020公司年會(huì)有更大提高更大的空間。


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